국내 전기자동차 밧데리의 경우 방폭관련 인증이 없다고 하는데 심지어 중국도 인증이 있는데, 그래서 국내 판매 전기차가 외국 판매차 대비 폭발위험성이 높다고 하는데 혹시 아시는분 계시나요?

이번에 튜닝산업협회 미래자동차 인증원 에서 인증 업무 면접 봤는데 일단 산자부 산하 협회이며 사단법인입니다 그리고 물어보니 회원들한테 회비 안받고 산자부로부터 지원비도 안받아 이독립된 협회라고 합니다. 튜닝자동차 및 부품 인증이 교통안전공단 과 튜닝 산업 협회에서믄 유일하게 인증이 가능하다 합니다. 회장이 김필수겨수인데 하이 가도될가요 ㅜ? 이직해도 괜찮을가요 그리고 정년넘어서 일 할수있나요

안녕하세요, 여기저기 둘러보다 제 현실을 느끼고 질문 하나 남기게 되었습니다. 저는 현재 전자장비 설계/생산/주문생산/개발 스타트업 에서 2년 경력을 쌓고, 좋은 기회로 이직 제안이 들어와 이직을 할까 생각 중인 한 직장인 입니다. 주로 하는 업무로 장비 미션컴퓨터 셋팅/주문제작 설계/주문제작 생산 을 담당 하였습니다. 스타트업에서 시작하다 보니, 적은 인원으로 능률을 높이다 보니, 하는 분야가 많아졌습니다.. 이직하는 회사측에서 개발부 특정 분야 팀장직을 제시 하였고, 연봉 3300으로 시작하자고 하셨는데, 저는 이직 회사 분위기와, 급여부분에서 만족 하는데, 주변에서 연봉에 대해 조금 낮다 라고 말씀 하시더라구요, 혹 저와 비슷한 업종(?) 비슷한 업무 하시는 분들, 연봉은 어떻게 되시는지, 생각은 어떠신지 공유 부탁드립니다!

작은 자동차 1차벤더에서 부품 기구설계를 담당하며 6년의 어려운 시절을 마무리 하고 이직을 하게 됨요.. 한단계 더 높고 연봉 복지 다 비교 안될 정도로 이직했는데 고민이 생겼어요.. 선배님들의 조언이 절실히 필요합니당... 입사했을 때 TF팀이였었는데 이제 막 정규팀이 되어 본격적으로 시작하는 팀이라 인원도 별로 없고 R&R도 특별히 주어지지 않은 듯 했습니다. 그래서 면접당시도 다양한 업무를 진행하게 될 거다 라고 하였습니다. 2차면접 중 사업기획을 시작하게 된다고 들었고 제가 하던 설계 업무도 기반이 될 거라 했습니다. 입사 후 현재는 사업기획쪽 업무를 배우고 있습니다. 1달정도 되서 첫 회식때 타팀 직원분이 팀장님께 "저 분은 cad같은 것은 언제 사용하세요?" 했더니 팀장왈 "기획쪽만 할거야" 허얼... 질문자나 저나 약간 벙 쪘습니다. 사업기획은 모든 일의 바탕이되서 그것도 배우고 저의 전문 설계쪽도 함께 키워나갈 수 있을 것이라 생각해서 입사했는제 멘붕입니다...ㅜㅜㅠ 열심히 다니며 기획을 배우다가 사업의 설계 쪽은 제가 맡겠다 하는게 맞을지 지금이라도 빨리 다시 생각을 해야하는건지 멘붕입니다... 조언 부탁드려요!!!!!

대기업 오퍼 받기 힘드네요.. 모 대기업 경력 수시에서 2차면접까지 합격하고.. 상세 처우 안내 기다리는데.. 힘드네요. 신입공채 진행 중이라 1주 미루고.. 2주 미루고.. 또 연말이라 바쁘다거 미루고 합격통보 받고 벌써 한달이 넘어가네요.. 연말 따뜻하게 보내고 싶은데 이제.. 메일 문의 답변도 늦어지네요.. 담당자는 연락처도 공개 안하고 메일로 연락 할 방법 밖에 없네여.. 요즘은 피뽑탈도 많다고해서 많이 불안합니다. 전 건강 검진 받으란 말도 없네요.. 정말 바빠서 그렇겠죠? 괜히 불안해지고 답답해서 글 남겨 봅니다.

나름 큰 엔지니어링 회사에 1년째 다니고 있는 석사 신입입니다. 연구직으로 왔는데 연구개발은 거의 안 하고 주관 국책과제 프로젝트만 관리하고 있습니다. 사실상 PL이 되서 수십억 규모 프로젝트 관리를 거의 혼자 하고 있네요. 개인적으로는 연구체질이라고 생각했는데 프로젝트 관리만 하니까 피로도가 엄청나네요. 게다가 학교에서 했던 것에 비하면 과제비 규모도 크고 참여기관도 많아서 조심스러워지는 부분도 많고요. 결정적으로 팀원들도 국책 경험이 없어서 저에게 일이 쏠리는 현상이 심합니다(ㅠㅠ) 제일 걱정되는 것은 이제 30살인 저의 커리어입니다. 이러다 원래 전공에서 배웠던 것들을 더 깊이 있게 배우거나 활용할 일이 거의 없을 거 같아서 걱정입니다. 공학계열 연구직 선배님들의 유사한 경험이나 간접적인 이야기를 듣고 싶습니다. 이대로 저의 경력개발은 괜찮은 걸까요.

E Fuel이 수소 경제 전략의 하나로 탄소중립의 한 방안으로 나오고 있는데 이게 효과가 있을까요 진짜 CO2저감에 영향을 미칠지 아님 단순히 대세에 편중한 기술적 흐름에 하나일지,,, 내연기관 관점에서는 그닥 메릿이 없어 보이는데 더구나CAFE관점에선 최종 ZERO CO2인지라, 어떻게들 생각하시는지요?

출장지에서도 원 근무지에 출퇴근시간을 지켜서 일하시나요? 원 근무지에서 9to6로 일하고 있는데, 실험 등을 위하여 지방에 있는 지사로 출근해야할 일이 종종 있습니다. 간간히 있는데 다 합치면 1년에 1~2개월 정도 될 것 같아요. 그런데 회사에서는 출장 근무지에서 9시에 출근, 6시에 퇴근하는 걸 요구하고 있습니다. 출장지도 회사 지사이고 입출문 시스템이 있어서 언제 출퇴근하는지 팀장은 다 조회할 수 있고요.. 그런데 원 근무지보다 멀기 때문에, 똑같이 9시에 출퇴근하려면 평소보다 1시간을 일찍 나가야 시간을 맞출 수 있습니다. 퇴근도 마찬가지로 1시간씩 늦어지고요. 참고로 출장 간다고 해서 출장비가 따로 나오지는 않습니다. 교통비 실비 지원, 식비 실비(25천원 한도) 지원만 있습니다. 이건 일종의 연장근무인것으로 볼 수 있을까요? 아니면 당연히 8시간 근무는 맞춰야 하는건가요? 지금이 첫 직장이라 판단이 안되네요..

어떻게 될까요? 69가 되면 결국에는 대기업과 노조가 없는 중소기업의 경우 노예 환경으로 급전환될 것으로 보입니다만,

안녕하세요 이번에 대동모빌리티 차량시함 경력 면접봅니다 대략 4년경력 인정이면 직급과 연봉이 어떻게 되나요 그리고 대동모빌리티 차량시험팀 분위기 와 복지 정년 근무 가능한지 알고싶어요 부탁드립니다.

안녕하세요. 최근 고민이 생겨 글을 남겨봅니다. 저는 중소기업 생산기술부 기구 업무7년차 직장인 입니다. 기존 저희 생산기술부 부서내에는 전자, 기구, 특수 이렇게 3개의 파트가 있는데 최근 회사에서는 직원간에 업무 공유해야된다는 명목으로 새해에는 2개의 파트로 나눠서 1팀 ,2팀 으로 일을 하라고 지시가 내려왔습니다. 여러 문제가 생각나는데 우선적인 문제는 저는 기구 업무를 하다가 중간에 전자, 하네스도 하라고 하더군요. 이게 맞는 건지 고민이네요. 저랑 같이 기구일하는 부하직원도 저는 1팀, 부하직원는 2팀 으로 배정되어 불안해 하더라구요. 만약 2팀으로 기구 검토건이 와서 문제 생기면 결국엔 1팀인 저도 다른업무를 하다가 검토 및 설계를 해야 될 상황이 올거 같은데 이런 문제를 윗 상사한테 말해더니 "개인이 책임지면 되지 뭐가 문제냐 기구검토가 어렵냐? 2팀 팀장이 할거다. 시키면 시키는데로 해라" 라고 하더군요.... 좀 어이없지만요.. 7년동안 일하면서 정말 기본적인 전기상식만 알지 전자, 하네스 모르는데 큰일이네요. 멘땅헤딩해야 될 판입니다. 좋게 받아들이면 여러 업무를 하는건데 나쁘게 받아들이면 그냥 업무부하로 인한 야근, 타지역 출장입니다. 다른 곳도 이런 상황이 많은가요? 긴글 읽어주셔서 감사합니다.

현재 밸브회사에서 수소용밸브개발을 담당하고 있습니다. 그런데 수소라는게 아직 너무 시간이 걸릴것같고 제가 살아있는동안은 안될것같은 확신이 들어서 산업용펌프회사로 이직을 하려고 하는데 사실 밸브나 펌프나 둘다 부품인데 업그레이드가 맞는지 의문이 자꾸 듭니다. 다른분들의 고견을 여쭙고자합니다.

프라젝트 엔지니어 영어면접 뭐 물어보나요 이번에 대구지사 면접보는데 꼭 정보좀주세요

티유브이 리인란드 대구지사 모빌리티 엔지니어 경력4년이면 얀봉이 얼마일가요 복지 및 분위기좀 알려주세요 제발 부탁드립니다

안성시에 위치한 타타대우상용차 안성정비사업입니다. 2015년 11월20일 시작으로 만으로 7년이라는 시간이 지났습니다. 고객우선과 고객과 함께라는 모토를 토대로 발전하겠습니다.  #남안성IC #남안성모터스 #안성시 #자동차 #자동차정비 #종합검사 #한국타이어 #천안시 #타타대우 #타타대우부품 #타타대우상용차 #평택시 #과태료 #자동차보험 https://m.blog.naver.com/namansung1157