안녕하세요. 저는 5년을 생관에서 BOM 관리 업무를 했고, 이후 사내 제도를 통해서 PI기획 조직으로 이동한지 2년이 됐습니다. 이동해서 처음 1년동안은 PI프로젝트가 진행중이었던 상황이었고, 마침 제가 담당했던 업무영역들을 개선할 담당자가 없어 나름 부족하지만 현업에서 경험하면서 아쉬웠던 부분들을 이슈화하고 새로운 프로세스로 설계하는게 즐거웠습니다. (사실 이런 경영개선 업무들이 주요 업무일 것이라 생각했죠) 그런데 PI프로젝트가 끝나고 최근 1년동안은 제가 설계하고 진행하던걸 다 인수인계하고 PMO역할로 복귀하게 됐습니다. (타의로요) 그 때부터 제 고민이 깊어졌던 것 같습니다. 최근 1년동안은 총무(사무환경개선, 각종 민원처리)부터 인사(채용, 전배, 파견, 평가 등 HR소속이 아닌 현업에서 HR과 컨택포인트가 되는 주무담당)등의 업무를 맡고 있습니다. 여기에 PMO역할도 맡게되어 실무 경험이 전무한 업무영역(상품개발, 해외판매)의 진행상황을 F/UP하라는 지시를 받아 PI프로젝트 당시에 각 업무영역별 PI 단시에 설계했던 과제들을 지원하고 실행관리하는 역할을 수행해왔습니다. 실제 현업 변화관리를 위해 전사에 우리조직이 하는 일을 홍보하는 커뮤니케이션 채널도 운영하고 있고요. 여기까진 그래도 참고 잘 해왔습니다. 수 많은 총무성 민원부터 인사 행정, 실무 경험이 없는 업무영역(상품개발, 해외판매)에 대해서 스터디도 하고, 이슈가 발생하면 공론화하여 과제들의 진행상황도 중간중간 보고드렸고, 분기단위로 커뮤니케이션 채널도 업데이트 했으니까요. 그래서인지 작년에는 가장 높은 평가를 주셨습니다. 그런데 올해부터 조직 개편으로 저희 PI조직이 새로운 조직으로 옮기게됐습니다. 그때부터 보고의 목적도, 명분도 불명확하고 방향성도 없는 업무지시가 내려오기 시작했습니다. 예를 들자면, 본부장님이 관심있다는 이유로 “전사의 손익 프로세스를 E2E관점으로 플로우 차트로 그리고 이슈있는 영역을 우리가 과제화해보자.”라는 지시가 내려옵니다. 앞서 말씀드렸다시피, 저희팀은 각 업무영역에서 이슈가 발생하거나 실행에 문제가 생기면 지원하는 PMO입니다. 더구나, 저를 제외한 이 업무를 지시받은 나머지 3명은 ‘22.9-11에 경력으로 입사한 분들입니다. PMO에서 전사의 물/재 관점에서 E2E프로세스를 그린다고 한들, 실제 현업에서 발생하는 모든 프로세스를 정확히 파악하지 못할 뿐만 아니라 이슈를 발굴하는건 더 어렵고, 이슈를 발굴한다고 해도 그걸 과제로 제시한다고 한들 누가 저희 말을 듣고 과제를 추진할까라는 생각에 동기부여가 전혀 되지 않고, 조직장이 원하는 방향성이 매번 다르고, 검토 목적도 조직개편 초기에 본부장님께 잘보이겠다는 목적으로밖에 보이지 않습니다. 이런 의견을 팀장과 팀원 사이에 워킹그룹장께 여러번 말씀드렸음에도 불구하고 달라지는게 없습니다. 저는 올해 대리 말년차로 진급대상입니다. 그동안 평가를 잘 받아오기도 했고, PI 프로젝트에 참여할때도 현업 경험이 조금 더 있었으면 더 잘할 수 있었을텐데 라는 아쉬움이 항상 남아 있었습니다. 그래서 지금 다른 조직으로 이동하는게 맞나라는 생각이 들기도 합니다. 한편으로는 하루하루가 정말 스트레스로 가득해서 매일 두통이 생기고, 동기부여나 의지가 전혀 없는 상황입니다. 어디든 새로운 업무라도 시작해보고 싶은 마음이 굴뚝같습니다. 원래 우유부단한 성격이라, 무언가를 쉽게 결정내리지 못하는데 고민상담을 한 선배들의 의견도 많이 갈려서 더 결정을 못하고 있습니다. 선후배님들의 의견 부탁드립니다!

안녕하세요 전략기획 직무로 커리어를 시작하게 된 신입입니다. 4개월 차가 된 현재, 한 가지 고민이 있어 글을 쓰게 되었습니다. 신입으로서 전략기획 직무를 통해 어떤 역량을 발전시킬 수 있을까요? 3년 후에 지금보다 어떻게 성장해있을지 그림이 그려지지가 않아서 계속 고민을 하고 있는 상황입니다. 숫자로 표현되는 정확한 KPI도 크게 없는 것 같고, 시장 및 경쟁사 분석 같은 일은 언제든지 누군가 대체할 수 있지 않을까하는 불안감도 계속 들구요. 전략기획을 오래 하신 분들의 경우, 어떻게 커리어를 구상하고 성장하셨는지 조언을 듣고 싶습니다. 감사합니다.

잘못 가도 괜찮아 잘못 디딘 발걸음에서 길은 찾아지니까 떨어져도 괜찮아 굴러떨어진 씨앗에서 꽃은 피어나니까 실패해도 괜찮아 쓰러지고 깨어져야 진짜 내가 살아나니까 영상: https://youtu.be/URRimPZBHf8 #너의하늘을보아 #박노해

결론부터 말하면 TIPS 사업계획서(PPT) 3~4일 내 쓸 수 있나요? 안녕하십니까 선배님들. 대학 졸업 후 스타트업에서 일하는 올해 3년차 직장인입니다.(학사 졸) 저희 대표님께서 작년 3분기에 시드 투자를 받았고, 올해 팁스 해야한다고 하면서 2월에 지원할 꺼라고 투자사랑 이야기가 다끝났다고 하더라구요. 대표 왈 “설 연휴 동안 아이디어 생각해놓은 것이 있으니, 이 아이디어로 1/25(수) ~ 27(금) 작성해서 27일 오후에 봅시다.” 누구보다 제가 제 실력을 잘 알고, 투자사가 공유한 샘플을 보며 더욱더 벽을 실감했기에 회의때 이렇게 말씀 드렸습니다. “정부지원사업계획서는 써보고 다른 프로젝트도 직접 계획 실행하며 써봐서 하는 드리는 말씀입니다. R&D 사업계획서는 한 번 쓰고 탈락한 창업성장기술개발(디딤돌)이 처음인데 샘플로 준 난이도를 짧은 기간안에 동일한 퀄리티를 내기가 힘들다. 사업 금액도 5억이 넘는 만큼 단기간에 쓰는 것은 힘드니 차근히 준비해서 적어도 3월에 넣었으면 한다.” 제 실력이 이렇다고 한 저의 말이었는데 대표님 께서는 하고자 하는 의지가 있다면 다 된다면서 ‘의지가 없으면 아무것도 안된다.’ ‘친구 회사는 직원 아무도 없을 때도 붙은 팁스다.“ ’의지’ 얘기를 하니 1월 55%도 월급일로부터 15일이 지난 지금도 못받고 있기도 했도, 준다던 성과급도 갑작스런 성과 미달로 주지 않으시니, 실제로 의지가 없긴 했습니다. 그래서 궁금한건 TIPS 난이도가 그렇게 낮나 싶어서 물어봅니다!! 혹시 경험자 있나요??

순수전기차에 대한 오해와 잘못된 정보로 과도한 투자와 방향성에서 잘못가고 있어 나름데로 이를 한번 지적해 봅니다. 먼저, Mobility Energy(ME) 에 대한 근본적인 요구조건부터 잘 살펴야 합니다. 대표적 ME인 석유와 같이 에너지는 저장, 운송과 공급이 용이해야 하며, 비교적 안전하고 변환이 되며 휴대가 쉽고 즉시성이 있어야 합니다. 이것은 인간의 생활패턴과 사회 인프라와 아주 밀접한 관계이기에 이를 무시한 미래 모바일산업의 예측은 사상누각이 되지요. ME로서 순수전기차는 위에서 언급한 것 중에 상당한 한계를 지니고 있습니다. 에너지를 저장하는 배터리는 부피와 무게가 커서 장착하게 되면 에너지 사용에 따른 자체 손실이 커서 자기 효능감이 떨어지고, 용량이 커질수록 손실이 커져 트럭과 같은 데에 적용을 하기 힘든 것은 이미 잘 알려진 바입니다. 또한 저장은 영구적이지 않고 시간과 온도에 따라 전기 누설이 심하여 오래 유지하기 어려워 저장성도 좋지 않습니다. 요즘과 같은 혹한과 폭설에서는 오히려 흉기가 될 수도 있습니다. 전기의 운송과 공급은 기존의 대규모 송배전망에 묶여 있으며 이 선로는 일정한 수용의 한계가 있습니다. 대규모 전기충전소는 아무데나 설치할 수 없고, 각 시설마다 분산배치를 하더라도 변압기의 승압을 해야 하는 경우가 대다수이며 이의 승압비용도 아주 비싼 편입니다. 고압충전에 따른 시간은 기술적인 진보를 하더라도 15분에 70% 이상은 곤란하지 않을까 예상되는데 이는 현재의 가스주입시간과 비교하면 체감적으로 굉장히 불편한 요소이며 바쁜 현대인의 삶과 괴리된 것이지요. 저압충전의 경우 각 아파트단지마다 충전기를 설치하더라도 설치개수가 한정적일 수 밖에 없어 이 또한 대기에 따른 이용에 불편할 수 밖에 없으며, 충전기의 수명은 10여년에 불과하기 때문에 엄청난 폐자원의 생성과 함께 추가비용 문제가 반복됩니다. 그리고 전기차의 시장 점유율이 15%만 넘어가도 기존 인프라로 수용이 가능할 지도 의문입니다. 전력의 송배전에 대한 시뮬레이션을 사전에 시도해 보고 문제점 유무를 파악한 국가가 있는지 묻고 싶습니다. ME는 보조수단 또는 비상수단으로서도 활용이 용이해야 합니다. 레저와 아웃도어 활동이 증가하는 추세에서 여러 형태의 사용요구에 대응해야 하는데 한정된 배터리 용량으론 곤란하며, 전기가 떨어졌을 때 쉽게 바로 대처가 가능해야 하는데 휴대용 배터리라도 무겁고 부피가 커서 곤란하고 아무데서나 구하지 못해 즉시성도 떨어지지요. 전해액 배터리는 화재가 발생하면 그 구조상 진압하기가 굉장히 곤란하여 일반적인 소화기로는 진화가 되지 않습니다. 운행차량이 늘어날수록 화재의 빈도는 더욱 많아지고 사망자가 늘어남에 따라 전기차를 기피하는 경향이 늘어나서 성장의 발목을 잡을 것으로 예측됩니다. 전고체 배터리로 가게 되면 확률이 많이 줄어들게 되겠지만 그 비용상승이 만만치 않을 것으로 보입니다. 이상으로 순수전기차의 문제점을 살펴 보았는데 원거리 운행장치로는 불합리한 측면이 많이 있어 기존의 내연자동차를 대체하기에는 많이 부족하다는 것입니다. 그럼 왜 메이저 자동차 메이커조차 여기에 투자하고 개발하느냐 하면, 당장에 친환경차로 대안이 되기도 하지만, 궁극적으로 수소전기차로 가더라도 대부분 기술이 동일한 기술적 로드맵 상에 있어서 중복투자가 아니기 때문이지요. 머스크의 예측과 달리 순수전기차의 시장셰어는 10%를 넘기가 어려울 것입니다. 유럽이나 중국의 메이저 업체들도 순수전기차를 개발하여 내놓고 있지만 시선은 수소전기차에 가 있으며 물밑으로 엄청난 개발투자를 하고 있다고 봅니다. 수소전기차는 내연기관차와 유사한 형태로 운행이 되어 자연스럽게 친환경차로 대체가 될 수 있습니다. 수소전기차에도 순수전기차의 1/4 규모의 배터리가 내장이 되지만 사용용도가 제한적이라 문제가 되지 않지요. 수소연료도 부탄가스통처럼 유통이 되어 비상용으로 쉽게 구할 수 있어 즉시성이 보장이 될 것으로 보입니다. 자동차에서 드론, 선박, 비행기, 우주선 및 장갑차 등 군용장비에 이르기까지 폭넓게 확대될 것입니다. 수소는 에너지로서 석유와 거의 유사하게 적용이 되므로 당장 실현이 가능하다면 모두가 선택을 할 것입니다. 하지만 몇 가지 기술적인 부분과 비용과 공급문제가 복합적으로 얽혀 있어 아직은 폭풍전야와 같은 상태에 머물러 있다고 봅니다. 자동차 메이커에 근무하는 사람조차도 화려한 마케팅에 속아 순수전기차가 대세인 것처럼 착각할 수도 있지요. 하지만 세상은 눈에 보이는 것이 다는 아니라는 것입니다.

경력 27년차. 4번째 회사다닙니다. 대기업 임원 7년하다가, 올해 중기로 옮겼습니다. 3,4년 전. 40대 후반부터 권고/명예/희망 등 이런 저런 제목으로 그만 두는 친구들이 나오더군요. 나도 몇 년 후 저렇겠구나, 했는데 역시 그러했고. 운이 좋아 전과 비슷한 조건으로 간격없이 재취업했습니다. 나중에 들으니 업계 평판덕분이더군요. 성실하다. 초등학교때 어른들에게 많이 들었던 근면성실. 이게 이 나이 먹어서 경쟁력이 될 줄은 몰랐습니다. 여기 선배님들도 계시고 후배님들도 계시는데 연휴 끝자락에 내일 출근해서 할 일 정리하면서 그냥 한 말씀 올리고 싶었습니다. 모두 새해 복 많이 받으세요.

진주는 해변에 널려 있지 않다,진주를 가지려면,바다에 뛰어들어야 한다.

안녕하세요! 최근에 코로나19를 겪기도 했고 현재는 창업 빙하기라는 말이 있을만큼 전세계적으로 스타트업 투자 시장이 전년 대비 35%감소 국내는 창업자 77%가 장기불황을 겪는다고 합니다. 선배 기업(창업가)분의 이야기를 통해 실패를 어떻게 극복할 수 있을지 노하우를 듣고 네트워킹 하는 자리를 만들어보려고 합니다. 귀 행사를 통해 대표님의 사업을 알리고 협업할 수 있는 자리로도 기대할 것으로 봅니다. 또, 스타트업을 경영하시는 관계자분들에게는 노하우를 듣고 극복하여 더욱 성장할 수 있는 '본보기'가 될 것으로 봅니다. 유망하시고 성장하신 대표님을 모시는 자리를 만들고자 하니 연사로 참여 해 주실 분은 아래 구글 링크로 신청 해 주시면 정말 감사하겠습니다. ㆍ주최자 : Creativethon 임원 / 김민엽 https://forms.gle/2ApbdWGcgJpHUg227

제가 컨설턴트 분들을 대상으로 도움이 될 만한 자료를 만들게 되었는데, 컨설턴트는 다른 컨설턴트에게 어떤 것이 궁금할까? 라는 주제를 잡게 돼서 선배님들께 여쭤보려 올립니다!! 컨설팅 업무 하시는 분들, 다른 컨설턴트 분들 혹은 비슷한 업무 하시는 분들에게 요즘 환경, 이슈, 뭐 가벼운 거라도 궁금하신게 있을까요? 도움 주시면 감사하겠습니다!🙇

2019: 3,800만원 2020: 4,200만원 2021: 4,400만원 2022: 4,600만원 2023(31살): 6,300만원 (이직) 괜찮은 편일까요?

외부에서 이직하는 입장을 보았을때 내부적인 관계자나 지인이 없는 경우 해당 회사의 신사업부를 파악하는 방법은 면접동안 뿐이겠죠??

-잇기 스터디란? 잇기는 국내 최고의 IT기획 교육 커뮤니티입니다. 잇기 스터디는 주체적으로 기획 공부를 하고 송사장님께 멘토링을 받는 프로그램입니다. 기획 분야를 탐색, 스터디한 후 개인 프로젝트로 포트폴리오까지 완성하게 됩니다. -이런 분들에게 잇기 스터디를 추천!! ✔️기획 직무로 취직 혹은 이직을 생각하고 계시는 분 ✔️개인 프로젝트로 개성 있는 포트폴리오가 필요하신 분 ✔️퇴근 후 온라인으로 자기계발하고 싶으신 분 ✔️기획 관련 커뮤니티에 들어가고 싶으신 분 -잇기 스터디 결과 이력들 https://vo.la/njvatk -스터디의 주제 1) APP/WEB 기획 2) 상품 기획 3) 서비스 역기획 -진행방법 온라인으로 실시간 미팅. 개인/팀별 자율적인 시간 조정 가능! -일정 모집기간 : 2023.01.13 ~ 2023.01.19 팀빌딩 및 OT : 2023.01.20 19:00 모집인원 : 총 30명 (선착순 마감될수 있습니다) 스터디 진행기간 : 2023.01.20 ~ 2023.02.17 (연장가능) -참가방법 구글폼 작성으로 참가 가능합니다! https://forms.gle/oZMkYSeyptRcMnTx7 - 문의 및 더 자세한 내용은 오픈채팅 혹은 잇기 홈페이지를 참조해주세요! https://open.kakao.com/o/sUyKZ3te https://url.kr/y3rncq

연초라 조직 개편이 예정되어 있어 회사가 뒤숭숭하네요. 조직 개편 시 개편 예정인 부서 및 변경될 업무에 대해 미리 공유 받으시나요? 공유가 된다고 해도 어차피 제 의견이 100% 받아 드려지지는 않겠지만, 조직을 이끄는 조직장들에게는 공유되어야 하지 않나 싶습니다. 선배님들의 경험이 궁금합니다..

gpt? 제약? 배터리? 물류? 산업/아이템/장르 불문 요즘 핫한 카테고리가 어떤건지 좀 궁금하네요 그리고 다른 컨설턴트들에게 궁금한거 있나요..? 업계 요즘 동향이나, 컨설턴트 업무 진행 관련해서 부쩍 궁금증이 많이 생기네요

디지털마케팅팀을 처음 맡게 되어 어깨가 무거운 팀장님들, 👩‍🌾신년의 소셜 미디어 전략을 정비하고자 하는 팀장님들, 🕵조각조각 알고 있는 지식들을 큰 틀에서 조망하고 강력한 리더십을 발휘하고 싶은 팀장님들..그리고~ 🦹‍♂ 부서간 협력을 위해 짧고 굵게 소셜 마케팅을 짚고 싶은 팀장님들 모두를 초대합니다. 교육명: 소셜미디어 오케스트레이션 전략 교육일시: 2023. 2. 10 (금) 오후 1시-5시 교육신청: ~ 2.3 (금)까지 주관: (사)한국CRM디지털마케팅협회 교육 상세안내: https://www.kcdma.or.kr/post/p0107