오늘 상암동 하늘공원에 다녀왔는데, 맹꽁이 열차라고 조그마한 전기 카트같은 걸 타고 정상 가까이까지 왕복하는 티켓이 있는데 그게 3,000원이더군요. 근데 일반 시내버스는 수십 km를 왕복하면서 편도 1,500원을 받는데, 겨우 1km를 그것도 전기차로 손님 한 번에 18명씩 태우고 왕복하면 똑같은 돈을 번다니.. 그것도 사람들이 못 타서 줄을 한 1시간 넘게 섰습니다. 즉 수요가 영업시간 내에는 사실상 무한정 있는 거죠. 그 버스 운영권만 있으면 사실상 땅 짚고 헤엄치기 급으로 캐시플로우가 생기는 거니.. 그런 아이템 처음 발굴하는 사람은 어떤 사람인가 궁금하긴 합니다.

면접 때 퇴사사유를 어떤식으로 말하셨을까요 첫 이직은 직무에 대한 도전 뭐 이런식이었는데 2번째라 고민되네요

안녕하십니까. 입사 2년차 건축업계에서 종사하고있습니다. 요즘 직사상사분이 퇴사이야기를 매번하면서 일에서 손을 놓고있어 모든일이 저에게 돌아오는 중입니다. 새벽 4시에 일어나 4시 30분이 출근하고 19시에 퇴근해서 숙소에서 간단히 저녁먹고 나머지 서류를 진행하고 23시쯤 끝내서 취침하는데 조금만 도와달라 해도 자기는 일 생각이 없고 퇴사할꺼다 라고 반복만 하네요 신입때 잘챙겨주신 분이라 1년을 이렇게 제가 일을 전부 전담해서 도와드리며 진행했는데 본사에 말하기도 뭔가 죄송스러워 그저 제가 아직 서류에 익숙치 못하다고 다른직원도 지원보내달라는 식으로 요청하면 결국 왜 아직도 이런거하나 못하냐 라는 식에 꾸중은 저에게로 돌아오고..하는일이 현장직이다 보니 주말도 없이 이렇게 욕들어가며 모든책임을 지고 일을 하는게 아직은 많이 어렵네요..두서없이 글을 쓴기분이듭니다만, 직장 상사분도 일을 놔버린 상황에서 제가 어떻게 해야 조금이라도 더 상황이 좋게 변할까 답답한마음에 글을 적어봅니다. 조언 부탁드립니다

도요타가 "혁신가의 딜레마 (Innovator's Dilemma)"에 빠졌다? 아니면 전기차 시장이 "캐즘(Chasm)"에 빠진걸까? #NerdyStory 도요타 회장의 말이 전적으로 맞는걸까? 정말 그는 전기차 시장이 깊은 "캐즘(Chasm)"에 빠질 것이라는 확신이 있었을까? 작년말까지만 해도 대부분의 전문가들은 느긋한 도요타의 전기차 전략을 비난하기 바빴다. 도요타가 "혁신가의 딜레마 (Innovator's Dilemma)"에 빠졌다고 말하기까지 했다. * 혁신가의 딜레마(Innovator's Dilemma)란? ▷ 시장을 선도하는 기술이 있는 거대 기업이 어느 시점에서 더는 혁신하지 못하여 새로운 기술을 가진 후발 기업에 시장 지배력을 잠식당하는 상황을 말함(클레이튼 크리스텐슨) 코닥이, 노키야가, 블랙베리(림)가 그랬다. 그러나 실제로 지금의 수요둔화와 침체를 보면 분명 어느정도 일시적인 한계점에 온 건 분명한 것 같다. 이것을 '캐즘이론(제프리 무어)'에 나오는 '소비자 수용곡선'에 대입해보면, 현재 전체 자동차 중 전기차의 비중은 약 10% 정도이니, 이는 '혁신수용자(Innovator/2.5%)'를 넘어 '조기 수용자(Early Adopter/13.5%)'의 위치에 와 있고, 여기서 다시 '조기 다수자(Early Majority/34%)'로 넘어가는 두번째 단계(대중화 단계)에서 바로 전형적으로 일어나는 캐즘에 빠진 것이다. 머스크가 옳은지 도요타 회장이 옳은지는 시간이 말해 줄 것이나 도요타의 하이브리드 차량성능이 워낙 좋기 때문에 이에 대한 전세계 수요가 갑자기 줄지 않는 한 당분간 전기차의 캐즘 극복에는 시간이 걸릴 것이며 하이브리드와 전기차가 공존하는 시대가 지속될 것으로 전망된다. ps. 도요타도 전고체 배터리 전기차를 27년에 상용화하겠다고 했다가 다시 2030년으로 연기했다. 벌은 시간만큼 경쟁자가 많이 줄어든(전기차로 피벗팅을 많이 하는 바람에 어부지리) 하이브리드 시장에서 열심히 돈벌어 보자는 속셈이다. 좀 얄밉지만 그 판단력은 인정해야 할 것 같다. ㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡ (기사) 전기차업계 어려움 가중되니…도요타 회장 "내가 말했잖아" ✓GM-혼다 파트너십 폐기·배터리 수요 감소 전망 등 이어져 ✓도요타 회장 "사람들이 내가 말해온 현실을 보고 있다" 전기차 산업이 설상가상의 처지로 내몰리고 있다. 이미 수요 감소를 겪는 상황에서 고금리를 포함한 글로벌 경제의 불확실성이 GM-혼다 간 파트너십 폐기와 함께 주요 배터리 제조업체의 경고로 이어지는 상황이라고 로이터통신이 26일 보도했다. 이와 관련해 도요타의 도요다 아키오 회장은 자신이 그동안 전기차에만 전력투구했을 경우 생길 수 있는 리스크를 줄곧 경고해 왔다는 점을 피력하기도 했다. 로이터에 따르면 전기차 판매는 여전히 높은 성장세지만, 그 수요는 이 분야에 수십억 달러를 투자한 제조업체 및 관련 기업의 기대를 충족시키지 못하고 있다. 전날 GM과 혼다는 저비용 전기차를 공동 개발하기 위한 50억달러(6조8천억원) 규모의 계획을 종료한다고 발표했다. 이런 계획을 발표한 지 1년 만이다. GM은 구체적인 수량 목표를 달성하기보다는 수요 충족을 위한 단기 노력에 집중할 것이라고 밝힌 바 있다. LG엔솔도 전날 글로벌 경제 불확실성으로 인해 "내년 수요는 예상보다 줄어들 수 있다"고 밝혔다. 머스크는 지난주 멕시코 공장 계획을 늦추는 이유를 설명하면서 어려움을 토로했다. 머스크는 "우리가 처한 고금리 환경이 걱정된다"며 자동차 구입자 대다수는 금리에 매우 민감하다는 의견을 냈다. 투자자들의 반응이 그대로 드러나 지난 3개월 동안 관련 ETF(iShares Self-Driving EV and Tech)는 24% 이상 급락했는데, 이는 글로벌 주식을 대표하는 지수(MSCI All-World Index)의 하락률 8.3%보다 훨씬 큰 폭이다. 물론 기업들의 실적 악화와 주가 폭락도 두드러진다. 중국 CATL은 지난주 수요 둔화와 경쟁 심화로 인해 3분기 이익이 10.7% 증가에 그쳤다고 밝혔다. 지난해 초 이후 가장 부진한 분기 기록이다. 정밀 모터 기업인 일본전산(니덱)의 주가는 중국 전기차 시장의 악화로 지난 24일 10% 이상 폭락하면서 지난 15년 사이 최대 하락폭을 기록했다. 그러나 전기차 판매는 늘고 있기도 하다. 시장조사업체 콕스 오토모티브에 따르면 미국에서는 3분기에 처음으로 30만 대를 돌파했다. 지난 9월 유럽에서는 14.3%, 세계 최대 시장인 중국에서는 22% 증가했다. 전기차 배터리에 많이 사용되는 원자재 가격도 하락했다. 패스트마켓(Fastmarkets)이 산정한 탄산리튬 현물 가격을 기준으로 리튬 가격은 올해 현재까지 67% 떨어졌다. CME의 코발트 가격은 올해 20% 내려 지난해 5월보다 절반 아래로 하락했다. 한편, 도요다 회장은 최근 미국 수요의 둔화를 포함한 전기차 관련 어려움과 관련해 "사람들이 마침내 현실을 보고 있다"며 자신의 입장이 옳았다는 뜻을 피력했다고 월스트리트저널이 25일 보도했다. 도요다 회장은 자동차 산업이 단지 전기차만이 아니라 하이브리드 가솔린-전기 자동차 및 다른 쪽에도 계속 투자해 위험을 회피해야 한다는 입장을 줄곧 밝혀왔다는 것이다. 거의 14년간 머문 CEO직에서 올해 물러난 도요다 회장은 이날 '재팬 모빌리티 쇼'(전 도쿄 모터쇼)에서 일본자동차공업협회 회장 자격으로 기자들에게 이같이 말했다. 그는 "탄소 중립 목표에 도달하는 방법은 여러 가지가 있다"고 말하고 탄소 배출을 줄이는 데는 단 하나의 해답이 있는 것은 아니라는 것을 사람들이 인식하게 됐다고 말했다. 또 "내가 현실이라고 보는 것을 계속 말해 왔다"며 "규제가 이상적인 기준에서 만들어지면 결국 피해를 보는 것은 일반 이용자"라고도 했다. WSJ은 미국에서는 전기차 판매 동력이 떨어지고, 하이브리드 차량에 관심을 갖는 구매자가 늘고 있다며 도요다 회장이 '내가 그렇게 말했잖아'라는 순간을 즐기고 있을 수 있다고 전했다. 이밖에 그는 전기차 시대에 일본 산업의 강점은 "장기간에 걸친 실제적인 차량 제작과 실패 경험에서 나올 것"이라고 말했다. https://n.news.naver.com/article/001/0014289278?sid=101

신기하네요

안녕하세요 제약 유통회사에 다니는 29살 입니다 저희 회사는 1년에 1번씩 취업박람회에서 고등학생 친구들을 데리고와 업무를 시키는데 고3때 들어와서 현재 1년정도된 20살 남자 직원이 있습니다.26살 직원들이 4명정도 있는데 4명중 1명이 20살 직원과 아주 친형처럼 지냅니다 그러다보니 다른 형들한테 선넘는 행동들을 많이 하는데요 예로들어 이거이거 어디있냐고하면 말을 하는게 아니라 손동작으로 하거나 제스처만 취함 or 밥먹으면서 또래 직원들끼리 고등학교때 자기 몇 등급이였는지 얘기하다가 " 이 등급이면 이 회사 다니는게 말이 안되는데 "라는 발언 마지막으로 목요일 연차냈는데 금요일에도 코로나 걸려서 출근 안했는데 팀장님한테만 보고하고 같은 파트에 있는 사람들한텐 말도안함 20살이 야근조였는데 대신 해달라는 말도 없었음 그래서 단톡방에서 뭐라뭐라 하니깐 죄송하다 하면서 누가 갑자기 사진 하나 올리니 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ도배하면서 웃음 제가 너무 빡쳐서 한마디했더니 자기한테 악감정 있냐고 하면서 이런건 이렇게 하면 안된다라고 먼저 말해주고 자기가 그때가서도 잘못하면 혼내달라함 회사가 무슨 유치원도 아니고 이런거 일일히 하나씩 가르쳐주면서 할 여유가 없는데 ㅋㅋ 꼰대라고 해도 다른 애들은 너무 그냥 넘어가는 식으로만 해서 저라도 뭐라하는건데 참 이렇게 생각이 없을까요...사회생활이 처음이라고 다 주위사람들이 이해해주세요~ 라는 마인드가 너무 깊게 박혀있네요 힘듭니다 하

다들 버스타고 5시면 칼퇴하는데 저만 맨날 새벽 야근이에요. 일은 안도와주고 신경질만 내고, 팀장도 모른체 하는건지 그냥 아무 대책도 없고.. 제가 문제인가요? 팀이 개판인거 맞죠?

안녕하세요 처음 글을 써보네요 처음 쓰는 이 글이 부정적인 이야기로 쓰게 될 줄은 몰랐어요.. 저는 엔지니어로 일하고 있는데 일을 하던 도중 제 실수로 고객쪽 하루 치 데이터를 날렸습니다. 상부 보고는 완료했고 관련해서 제가 할 수 있는 조치는 다 해놓은 상태입니다. 하지만 하루 치 데이터에 대한 복구가 불가능해서 결과적으로는 손해배상을 해야 하는 상황이구요.. 이쪽 일 하다보면 누구나 한번쯤은 할 수 있는 실수라고는 하지만 남에게 폐끼치는 걸 극도로 싫어하는 성격이라 지금 제가 더 할 수 있는 건 없음에도 불구하고 끝없는 자책과 후회와 자기혐오에 빠져 있습니다. 팀장님과 회사에도 죄송한 마음 뿐이구요 이런 심리 상태에서 최대한 빠르게 극복할 수 있는 방법은 뭐가 있을까요? 두서 없이 글을 쓴 것 같아 가독성이 떨어진다면 미리 양해 말씀 드립니다..

안녕하세요. 저는 올해 39살인 유부남입니다. 직장생활 전체 경력은 12년 정도 됩는데 뭐 하나 진득히 한게 없어 걱정이 되네요. 간략히 제 경력을 설명드리자면 아래와 같습니다. 전공 : 컴퓨터공학 경력 기타 인턴 제외 한국국제협력단 해외 사무소 코디네이터 (23개월) - 해외 파견 봉사단원 복무 관리 삼성전자 중남미 법인(5년) - SCM 하다가 이후 CS 로 파트 변경 한국국제협력단 해외 사무소 코디네이터 (23개월) -국제개발협력사업 PM 국세청 전산시스템 유지보슈 (12개월) -다들 쓰시는 홈텍스 손텍스 시스템 관리 입니다 포워딩 업체 유럽 법인(8개월차 재직중) -포워딩 오퍼레이션과 영업 지원 이상입니다. 보시는바와 같이 뭔가 경력이 줏대없이 왔다갔다 합니다. 그나마 강점이라면 중남미에사 10년 이상 살면서 익힌 스페인어 정도일까요? 나이는 먹었는데 앞으로 어찌하면 좋을지 막막합니다. 지금 다니는 직장이 연봉이나 다른것들이 나쁘지는 않은데 현지 물가도 한국보다 비싸고, 앞으로 영업으로 투입될거 같은데 제가 술을 잘 못하는데 선배님을 보니 고객사나 관계사 분들이랑 술자리가 잦으시더라구요. 인생 선후배님들께서 조언 주시면 큰 도윰이 될 것 같습니다. 저 앞으로 어떤 방향으로 나아가면 좋을까요?

"인사담당자가 레퍼런스 체크 시 가장 중요하게 확인하는 부분은 무엇일까?' #NerdyStory ▲"인간관계 등 조직 적응력" (49.1%)이 가장 많았고, ▲"업무 성과 사실여부'(23.2%), ▲"실제 이직사유"(13.5%)가 그다음이었다. 실제 필자가 HR컨설팅을 할 때 평판조회가 안좋아서 이직이 실패하는 케이스를 살펴 보면 소위 "갑질 마인드(나만 옳다, 잘났다)"가 가장 많았던 것 같다. 특히 더 큰 문제는 본인은 그걸 제대로 인지하지 못하고 있다는 사실이다. 어느정도 적정선의 카리스마는 크게 문제될건 없지만 그 선을 넘어버리면 "강압적 지배자"의 인식으로 남게 된다. 한 예로, 필자는 대기업에 근무할때도 이런 유형의 리더와 같이 일한 적이 있는데 하도 직원들을 못살게 굴거나 쥐어 짜려고 해서 탄원이 들어가 팀장에서 짤린 케이스이다. 이사람이 팀장에서 아웃된 이후 평사원으로 3년을 근무했는데(그때 필자와 만나 신규/해외사업쪽에서 일했다), 평사원일때는 큰 트러블을 만들지 않았지만 문제는 3년동안 백의종군하여 인정을 받아 다시 팀장이 되자 이전의 갑질 버릇이 또 도져서 결국 1년만에 팀장에서 아웃되었다. "사람은 고쳐쓰는게 힘들다" 라는 말의 의미가 맞는 것 같다. 대단히 머리도 좋고 일에 관한 한 윗사람들로부터 인정도 많이 받고 심지어 영어도 원어민처럼 유창한 사람(미국에서 공부한 이력이 없음에도)이라 필자와 같이 일한 3년 동안에는 의외로 참 배울 것도 많고 같이 사업 아이디어도 발굴하고 같이 해외출장도 다니고 하면서 서로 도움도 많이 주고 받았는데 참 안타까운 일이 아닐 수 없었다. 권력의 힘은 자리의 대소 여부와 관계없이 "권력자의 지위를 지배하는 자로 만들고 나머지 사람들을 피지배자로 만드는 속성"이 있다. 즉 "계층을 나누고 계층간 누리는 혜택을 차별화하여 그 지배의 기간을 계속해서 늘리려고 하는 것"이다. 또한 마키아벨리즘(Machiavellism : 권력의 속성)에 따르면 도덕, 윤리, 의리, 충정, 신뢰, 진실 등에 상관없이 오직 자신의 권력을 유지하기 위해서는 "과정이 중요한게 아니라 결과가 중요"하다고 말한다. 직장인들도 어차피 권력의 사다리를 타고 올라가야 하는 게임속에 있다. 이왕이면 빠르게 권력의 상단으로 올라가서 그 지위를 오래 유지하려 하는건 당연한 속성이다. 다만 필자가 위에 언급한대로, ① 지나치게 지배자로서의 권력을 남용하거나(정신적, 신체적), ② 지나치게 과정보다 결과를 중시하는 태도를 보인다면(KPI 초과 달성) 나중에 이직할 일이 생길때 결국 평판조회의 그물을 통과하기 힘들다는 인식을 꼭 가졌으면 하는 바램이다. Someone could be talking behind your back right now. Always be careful !!! ps. 이제 바야흐로"평생 평판관리"의 시대다. 국내 연간 이직수가 1,100만 건에 달하는 '대이직 시대'인 요즘, 직장인 32%가 1년 내 퇴사를 하고 3년 내 퇴사는 무려 68%에 달한다고 한다. 스펙터같은 평판관리 전문회사도 생겨나고 있다. 스펙터는 3,300여 개의 기업에서 도입, 활용되고 있다. 빠져 나갈래야 빠져 나갈 수가 없다. 그런 시대에 살고 있는 것이다. 지금은 "내가 뭐 어때서?"라고 생각할 수 있지만 일단 이직할 수 밖에 없는 시점에 오면 무시무시한 물귀신이 기다리고 있음을 늘 잊지 말기를 바란다. ^^ https://zdnet.co.kr/view/?no=20231027112219#_across

행복합니다. 후임이 드디어 이직하네요! 모자란 우리 후임을 합격시켜준 기업에게 감사의 말씀을 드립니다ㅠㅠ

경력 3년으로 이직했는데 마냥 쉽지가 않네요 몸무게가 적게 나가서 44~45 정도엿는데 한 달만에 42~43까지 내려갔어요 ㅠㅜㅋㅋ 더 내려갈 수 있는게 신기하네요.. 동료분들 기대 못 미치는 것도 알지만 저도 그냥 지쳐서 내용도 없이 글 올리고 갑니다 다음 주는 좀 더 좋아지면 좋겠어요

현재 회사 다니면서 개인사업자 내려고 준비 중이에요 그래서 오늘 (예비)사업자 모임에 첨 나가보려는데, 명함 교환 시간이 있다고 명함챙겨오라 하더라구요 근데 제가 회사 몰래 사업자를 내는거라 극비인데,, 모임 운영자 분이 저희 업계더라고요. 저희 회사는 명함 주면 어디인지 딱 알 수 있고 업계도 좁아서 명함 주면 바로 오픈됩니다. 그래서 이런 사정 말하고, 예전 회사 명함(이름 및 전번 참조용) 돌릴까 하는데,,, 사람들이 전 회사 명함으로 리멤버에 등록하면 리멤비에서 제 현 회사가 자동으로 뜨나요? 아님, 1촌만 수락 안 하면 제 현회사는 알 수 없나요?

저는 얼마전에 동종업계 7년차로 이직해서 회사에서 새로 만드는 브랜드 팀장을 하게 되었습니다. 기존에 활발하게 운영중인 기존 브랜드(P) 가 있고 제가 맡은 브랜드는 아직 1년 안되었어요! 구조는 대강 상무이사(사업본부장) - 브랜드 P팀 - 이사(신규사업실장) - 신규브랜드팀(제 소속) 이 모양입니다 근데 상무이사...너무...ㅈㅐㅅㅜ없어요... 제가 딱히 뭘 한건 없습니다. 입사한지 얼마나 됫다고 괜히 들이받고 사고칠 생각도 없고요 실장님이랑 브랜드 초기 운영정책 잡고 미팅이나 나가는 팀장이예요. 근데 상무이사는 짜증나는게 실장님 없을때 와서 찔을 부리고 가요 그냥 말도 틱틱거리는게 디폴트예요 개중 프로모션 일정 잡을때 p팀장 확인을 받으라는 말 듣고 진짜 짜증났네요ㅋㅋㅋㅋ 저희가 신규팀이지 p브랜드 하위팀은 아니고 동등 팀장인데 협의나 조언정도 받아봐라도 아니고 확인을 받아라? p입장에서는 굴러온돌처럼 보일수 있겠지만.. 상무이사놈은 결국 저희팀도 지 소속인데 왜 난리인지 모르겠어요ㅠ 제가 저 혼자 결정하기엔 민감한 사안이니 실장님 오시면 함께 논의해보자고 말씀드리면 팀장이 그것도 결정 못하고 일일히 보고하냐고 하네요 팀원들도 덩달아 차별해요 인사도 안받아주는거 저번에 목격했습니다 진짜 서럽네요 이럴땐 어떻게 해야할까요ㅠㅠ 선배님들 조언 부탁드립니다...

- 상황 및 배경 : 1) 저는 백엔드 개발자입니다. 2) 다니는 회사는 web agency입니다. 3) 상사는 팀장입니다. 4) 다음주 30일 월요일 AWS 세미나가 오후 3시부터 있어, 14:00 ~ 16:00(2시간) 시간차를 신청 했습니다. 참고) - 회사, 연차, 반차, 시간차 모두 명시적으로 허용합니다. - 또한, 현재 프로젝트도 2주전에 마무리되어, 시간적 여유(한가함)가 됩니다. - 무엇보다 직속 상사(그룹장)와의 인간적 관계는 무난합니다. - 내용 : 1) FLEX에 휴가 계획서를 보더니, 와서 연차 6개 남았다고 저에게 알려줍니다. 다 소진 하지 않으면, 개인 불이익 발생(돈으로 받을 수 없고 이월 되지 않는 점을 알려줍니다.) 그 내용은 이!!미!! 회사 들어어고 1달 뒤 바로 알게된 내용입니다. 더불어 이렇게 시간차를 사용한 케이스가 이번년도 6월1일, 9월 22일 이미 있습니다. 그때도 연차 빨리 소진해야 한다라고 지속적인 같은 내용의 말을 반복합니다.(적어도 3회 이상) 더군다나 회사 입사 시, 공고에 개발자에 대한 지원 및 복지로 [세미나 참여에 대한 지원]을 명시적으로 밝히기도 했습니다. 그냥 휴가를 받은 것도 아니고 본인 연차 깍아서 각다는데, 시간차로 써서 여러 개발 세미나에 참여하는 것이며, 회사에서 사용하지 않는 스펙의 기술도 아닙니다. 또한 연차 사유에 대해 확!인!조차 하지 않으며!!!(사유 확인 했냐고 하니 이번에 안했다고 하네요.), 단지 시간차를 썻다는 것으로 이러는게 아이러니 합니다. 만약 친구, 가족, 지인의 병문안을 이유로도 이럴지 의구심이 들며, 그렇다면 매우 매우 실망스러울것 같네요.... 누구나 그렇겠지만, 저의 제1가치는 개발자로서의 커리어 성장인데, 이런것 조차 안되는 부분이 너무 안타깝고 해결책을 찾는다면, 결국 다른 곳으로 이직이 답인가? 라는 생각해봅니다. 물론 이런 한 가지가 원인이 아니지만 이 번건이 4할 이상의 비중을 차지하네요. - 결론 : 1. 백엔드 개발자로서 세미나 참여를 위해 시간차를 사용하려 할 때마다 상사가 반복적으로 남은 연차에 관한 언급을 함. 어이없는건, 실제 연차 사유를 확인하지도 않음. 2. 회사는 세미나 참여 지원을 복지로 명시했음에도, 상사의 반응은 개발자의 성장 의지와 맞지 않아 불만이 커지는 상황 3. 이번 상황 때문에 개발자로서의 성장을 중시하는 저로서는 이직을 고려 중이며, 이 문제가 여러 이직 고려 원인 중 큰 부분을 차지하고 있음. - 참고: [금녀 연차 사용] 6월1일 - 2시간 9월12일 - 2시간 9월 22일 - 4시간 10월 30일 - 2시간 --- gitlab, ubuntu, aws세미나 참여로 인해 연차(시간차)를 사용했으며 매번 동일한 내용으로 상사는 2시간, 4시간 보다는 1일로 사용하라고 종용합니다. 연차 승인은 안해주는것은 아닙니다. 하지만 뒤끝있게 여러 문장 더 붙이며 말하는 상황입니다. 그리고 설득아닌 설득을 하네요 4번 똑같은 얘기했는데, 5번, 6번, 7번 똑같으면 이게 얘민할수 없지 않을까요?