안녕하세요. 태국쪽에서 A4용지 수입을 알아보고 있는데요. 루트를 몰라서 구글, 알리바바 등에서 조사해서 업체 연락 해봤는데요. 가격도 그렇고 연락처도 왓츠앱,이메일 밖에 없어서 메신저로만 담당자 연락 했었는데 제대로 된 회사가 맞는지 확인할 길이 없어서 혹시 태국에서 A4 수입 진행 하신 분들 있는지 여쭤보고 싶습니다. 무역관련 업무가 처음이라 어렵네요ㅠ

탄성나일론원단으로 구성된 시트마스크원단을 얼굴모양으로 타공하고 접지처에 납품가능한 업체를 찾습니다. 일반 면시트가 아니라 당기면 늘어남이 느껴지는 탄성 나일론 시트마스크 원단을 급히 찾습니다. 국내는 없는걸로 아는데 중국쪽 시트마스크용 원단 업체들과 거래가 있으신 분들 중 도움 부탁드립니다. 물량은 많습니다.

비용이 엄청 비싸네요^^.. 그래도 구매인에게 가장 공신력 있는 자격증인지라 도움 많이 되는 편인지 의견 여쭙습니다..

지금은 영미권 국가만 담당하고 있지만 중국 공장이랑도 앞으로 일할꺼같아서 고민입니다. 영어, 중국어 둘 다 할줄 아시는 분들, 연봉 올릴 수 있을까요??

신입 때는 오히려 어디든 혼자 영업 다녔습니다. 한번은 독일 출장 건이 생겼는데, 되게 큰 건이었는데 팀장이 저보고 혼자 가라고 해서 "제가 뭘 안다고 혼자 갑니까" 했더니 "임마 영업인은 그 자체가 회사야. 니가 아니라고 하면 회사가 아니라고 한 거야" 라며 혼자 보내시더군요. 실수 할까봐 아이템 공부 영어 공부 열심히 해 가서 가까스로 사고 없이 일 마무리 하고 왔던 기억이 있습니다. (물론 법인에서도 도와줬지만) 근데 이제는 짬밥이 찼는데 지금 리더는 어딜 가든 본인이 같이 가신다고 하네요. 즉각적인 의사결정이 필요하면 한다는 취지인데 본인 일정이 늘어나니 오히려 미팅 일자만 밀리고 저는 이 짬밥에도 가서 꿀먹은 벙어리 하다가 오기 일쑤입니다. "임마 사고나면 니가 책임지냐"하는데 물론 직장인 나부랭이가 무슨 책임을 지겠습니까만 사원한테도 믿고 맡겨주던 옛 팀장님이 그립네요

국립외교원의 일반인 대상 외교학습프로그램인 국민외교아카데미 프로그램... 제가 하는 거지만.. 좋아서 홍보합니다 여기에도 흑ㅠㅠ 국민외교아카데미가 올해 1기인데, 일반인 대상 개설 과정이 진짜 좋거든요! 이번 강의 주제가 "중동"인데, 이슬람이나 이란, 이스라엘-팔레스타인 이슈도 다루고 지금 중동 지역의 특성에 대해서도 살펴보는 내용이라서 혹시 중동 지역과 관련해 커뮤니케이션 진행하시는 분이나 업무 수행하시는 분들에게 도움이 될 수 있을 것 같아요 :) 혹시 관심 있으신 분들, 다음주 화요일까지 국립외교원 홈페이지(KNDA.GO.KR)에서 신청해 주시면 됩니다!

회사에서 적하보험을 담당하고 있습니다.. 매년 요율을 내리라는 압박은 있는데 적하보험업체를 선배님들도 선뜻 바꾸시지 못하셨더라구요.. 혹시나 바꾸고 사고가 났는데 적하보험으로 처리되는 범위 밖일까봐.. 매년 계약시기에 다른 업체들에서 연락은 주시는데 바꿀 엄두가 나지 않습니다.. 계속 이렇게 한 업체를 오래 쓰는게 맞을까요.. 적하보험 공부를 해야할까요... ㅋㅋㅋㅋ영업 담당자도 내부에 물어보고 답변해주던데 이걸 제가 공부할 수 있는 영역일까요?

포워딩은 수출입하는 무역업체들과 함께 동반성장해 나가는 직종인데, 이번 코로나로 수입하던 업체들은 국내조달로 수출하는 업체들은 인코텀즈 EXW FOB로 변경. 하여 핸들링 하기가 어려워지고 있습니다. 앞으로 전망이 어떠할까요? 영업 또한 대면영업이 어려우니 전화영업위주인데 한계가 있네요.

최근 면접제안이 왔는데 이 기업 아시는분 계실까요?

수입허는 화사인데 운임이 너무 올라서... 이익도 거의없는데 운임 오르니 적자네요... 가격을 막 올릴수도 없어서.. 수입 포기 상태에요.. 다른곳은 어떻게 하시나요..?

저는 거의 15년 이상 해외영업 직무를 담당중입니다. 저희는 환기관련 부품을 수출 중입니다. 코로나가 터지면서 가장 어려운 건 해운 및 항공운임이 미친 듯이 올라간 점입니다. 주요 수출지였던 중국도 해운 운임이 광동성만 해도 2배 상승했고, 호주, 북미, 유럽 할 것없이 많이 상승한 곳은 6배 이상 상승한 곳도 있습니다. 현재 정부에서 바우처나 기타 지원으로 수출비용을 지원하고는 있지만 영업전선에서 느끼는 것은 고객들이 로컬로 틀어서 부품 수급을 하고 있습니다. 그리고 전망을 들어보니 코로나 이후에도 올라간 운임은 예전의 운임으로는 내리지 않고 내려도 아주 약간 내릴 전망이라고 합니다. 전세계 선사들은 유래없는 실적을 기록했다고 하는데 우리는 큰 문제라고 보거든요. 대기업의 반도체나 기타 반드시 필요한 경우 수출이 그리 어렵지 않겠지만 기타 중소기업이나 일반 기업은 코로나 이후가 더 문제라고 생각합니다. 다른 나라도 운임이 다같이 오르겠지만 기본적으로 한국의 제품 경쟁력이 내려갈 거라고 보는게 저의 주관적 관점입니다. 현재 K- 방역이다 뭐다 한국이 대단하다 떠들지만 저는 사실 코로나 이후가 더 긴장되고 미래가 두려운 게 사실입니다. 혹시 여러분은 어떻게 보시는지 그리고 한국 정부가 코로나 이후 이러한 항공, 해운 운임이나 가격경쟁력에서 어떻게 대응할지 아시는 분들이나 여러분들의 생각을 듣고 싶습니다.

글로벌 물류 업체중에 창고 업무및 전국 배송가능한 2nd tier 업체라면 어디가 있을까요? 국내업체는 보통 대기업자사물류 위주이고 한국에 진출해있는 이름알만한 글로벌업체는 손가락 꼽을 정도라 제가 정보가 부족한건지.. DHL 같은 대기업 말고, 많이 알려지지 않은 좋은 업체가 있으면 알아보고 싶습니다.

외국에서 화물을 FOB 기준으로 수입하면서 적하보험에 가입한 경우, 해송완료후 국내통관이후 국내육송(trucking)을 완료한후 컨테이너의 봉인을 해제하고 디배닝을 하는 프로세스에서 도착품에 하자가 있는 경우, 해송+육송에 대해서 적하보험의 보장을 받을 수 있나요? 고견을 요청드립니다

미국, 말레이시아 측 현물과 동남아측 생산물량 좋은가격에 공급 가능합니다~ 다른곳 보통 MOQ가 10억장 이나 저희는 3억장 5억장도 가는합니다. 바이어 있으신분 연락 주세요~~

안녕하세요 지금 구매업무하다가 글로벌 거래처로부터 이직제의가왔습니다 평소 외국계 이직을 희망하여 시도해보고 싶으나 향후 다시 입장이 반대로 갈수있을지 몰라 선뜻 시도를 못하겠네요 (지금은 서류상 갑, 거래처 을 이직후 서류상 항상 을) 이런경험있으신분있나요?