저는 거의 15년 이상 해외영업 직무를 담당중입니다. 저희는 환기관련 부품을 수출 중입니다. 코로나가 터지면서 가장 어려운 건 해운 및 항공운임이 미친 듯이 올라간 점입니다. 주요 수출지였던 중국도 해운 운임이 광동성만 해도 2배 상승했고, 호주, 북미, 유럽 할 것없이 많이 상승한 곳은 6배 이상 상승한 곳도 있습니다. 현재 정부에서 바우처나 기타 지원으로 수출비용을 지원하고는 있지만 영업전선에서 느끼는 것은 고객들이 로컬로 틀어서 부품 수급을 하고 있습니다. 그리고 전망을 들어보니 코로나 이후에도 올라간 운임은 예전의 운임으로는 내리지 않고 내려도 아주 약간 내릴 전망이라고 합니다. 전세계 선사들은 유래없는 실적을 기록했다고 하는데 우리는 큰 문제라고 보거든요. 대기업의 반도체나 기타 반드시 필요한 경우 수출이 그리 어렵지 않겠지만 기타 중소기업이나 일반 기업은 코로나 이후가 더 문제라고 생각합니다. 다른 나라도 운임이 다같이 오르겠지만 기본적으로 한국의 제품 경쟁력이 내려갈 거라고 보는게 저의 주관적 관점입니다. 현재 K- 방역이다 뭐다 한국이 대단하다 떠들지만 저는 사실 코로나 이후가 더 긴장되고 미래가 두려운 게 사실입니다. 혹시 여러분은 어떻게 보시는지 그리고 한국 정부가 코로나 이후 이러한 항공, 해운 운임이나 가격경쟁력에서 어떻게 대응할지 아시는 분들이나 여러분들의 생각을 듣고 싶습니다.
무역/유통/물류
코로나19 이후의 수출 전망(해운 및 항공운임)
21년 03월 16일 | 조회수 655
ㅉ
ㅉㄲ탓
댓글 12개
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이
이앤에스로지스틱
21년 03월 23일
솔직히 지금은 코로나라는 이유로 선사와 항공사가 이제껏 감수해온 적자를 만회하려고 혈안이 되어있습니다
일부러 배와 항공편을 줄이고 스페이스가 부족하게 만들어서 선임을 올리는거죠
아마 코로나 이후에도 이런 추세는 지속되리라 생각됩니다
물론 지금보다는 안정적이겠지만 선임이 예전같이 하락하지는 않으리라 봅니다
또한 코로나가 조금이라도 안정된 중국이 현재 밀렸던 수출화물을 소화하느라 웃돈까지 주고 선사와 컨테이너를 싹쓸히 하다싶이 하고있는것도 선임이 오르고 스케줄이 엉망이되는 가장 큰이유중에 하나입니다
솔직히 지금은 코로나라는 이유로 선사와 항공사가 이제껏 감수해온 적자를 만회하려고 혈안이 되어있습니다
일부러 배와 항공편을 줄이고 스페이스가 부족하게 만들어서 선임을 올리는거죠
아마 코로나 이후에도 이런 추세는 지속되리라 생각됩니다
물론 지금보다는 안정적이겠지만 선임이 예전같이 하락하지는 않으리라 봅니다
또한 코로나가 조금이라도 안정된 중국이 현재 밀렸던 수출화물을 소화하느라 웃돈까지 주고 선사와 컨테이너를 싹쓸히 하다싶이 하고있는것도 선임이 오르고 스케줄이 엉망이되는 가장 큰이유중에 하나입니다
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1
사
사마달
21년 03월 23일
현실적인 답변이십니다 적자보며 버텨오던 선사들에 찾아온 얼마만에호기인데 진짜 안정화되면 포워더도 화주도 적정운임수준 유지하는걸 감안해야됩니다 그래야함께살죠
현실적인 답변이십니다 적자보며 버텨오던 선사들에 찾아온 얼마만에호기인데 진짜 안정화되면 포워더도 화주도 적정운임수준 유지하는걸 감안해야됩니다 그래야함께살죠
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리
리멤버
@멘션된 회사에서 재직했었음
19년 05월 28일
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리
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19년 05월 28일
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