아래아래글을 남긴 사람입니다. 댓글에서 "기자 윤리 강령"을 보고 말하라는 거친? 댓글이 있어서 다시금 보았습니다. (반말글은 안남겨주셨으면 합니다) https://www.journalist.or.kr/news/section4.html?p_num=4 일단 "기자 윤리 강령"에는 자살 관련 내용은 없습니다. 아마 댓글다신 분은 '자살보도 윤리강령'을 말씀하신 것 같습니다. https://www.journalist.or.kr/news/section4.html?p_num=5 이 중 이해찬 대표에게 질문한 것 자체가 문제가 될 여지는 크게 눈에 띄지 않습니다. 7번 정도? 그러나 이해찬 대표는 유족이 아닙니다. 유족에게 직접 질문을 했다면 문제가 되겠죠. 오히려 4번이 이슈일 것 같습니다. 지금 정황상 사실로 판단되는 어떤 분위기가 있지만, 한국은 무죄추정의 원칙에 따라 사실로 단정지을 수는 없다고 봅니다. 그러나 이 사건을 한쪽의 일방적인 시각으로 담으려하면 4번에 위배되겠지요. 링크 하단에 "이것을 피해라"에는 "자살한 사람의 매력이나 명성에 누가 될까봐 정신건강 상태나 약물중독과 같은 문제를 쉬쉬하기"가 있는 점은 눈에 띄었습니다.

요즘 실감이 납니다 아무리 인기 운용역이라고 하더라도 인센이나 이런거 한계가 있고요 프랍이나 구조화 쪽이 진짜 알짜인거 같아요

고민이 되네요 여러모로... 가시는 분 있으신가요?

아래 글에 일론 머스크 글이 하나 올라왔길래 저도 하나 공유해봅니다. (댓글은 거의 없네요) 저는 일론 머스크를 마케팅 전략 관점에서 봅니다. 제가 주목하는 부분은 "기존 시장의 플레이어들과 완전히 다르게 커뮤니케이션 한다는 점입니다. 예를 들어 '승용차'를 만들면서도 '제로백'을 강조했습니다. 우리가 아반테를 살 때 제로백을 보진 않지만, 테슬라는 제로백을 하나의 가치로 포함시켰습니다. 그러나 솔직히 승용차에서 제로백은 가치가 아닙니다. 적어도 한국에서 제로백을 시험해 볼만한 공간은 잘 없죠. 그러나 테슬라는 이 매력으로 차를 사게 만들었습니다. 사이버트럭에서도 마찬가지입니다. 미국인들이 열광하는 픽업트럭을 완전히 다른 가치로 풀어냈습니다. 망치로 두들기는 내구성은 기존 픽업트럭을 평가하던 요소가 아니었습니다. 그러나 테슬라가 그렇게 만들었죠. 그러면서 단차와 같은, 기존 차량에서 매우 중요한 요소임에도 테슬라가 잘 못하는 부분은 왠지 묻혀버립니다. 그런걸 얘기하는 건 구리게 느껴지게 만듭니다. 저는 이를 엘론 머스크의 CEO 브랜딩 + 탁월한 마케팅 전략이라고 보고 있습니다. 9월에는 모든 초점을 배터리에 맞췄죠. 자신들이 잘하는 것을 고객이 보게 만드는 재주가 있습니다. 이를 어떻게 하면 저희 사업에도 적용시킬지 고민중입니다. 이곳이 각자가 고민하시는 전략에 대한 고민이 오고가는 공간이 됐으면 하는 바람으로 적어봤습니다. 여러분이 생각하시는 기똥찬 전략 사례 공유해주시면 감사하겠습니다.

새로운 분야에서 일을 시작하였고 총판회사입니다. 벤더 영업대표를 사귀어야하는데 너무 어렵네요 어떻게 접근해야하나요?

공부를 다시 하려다가 ctf 학생때 하던게 생각나서 다시 해보려는데 직장인분들은 ctf 참가 많이 하시나요?

창조 = simple 실리콘밸리에서 원페이지 협업툴이 떠오르고 있습니다. 심플하게 업무하고, 창조적인 일에 집중하자는 의미에서 시작되었습니다. 기존에는 보고서 작성에 과한 시간을 투입했지만, 업무의 과정과 생성된 파일들이 녹아있는 문서는 그대로 생생한 결과물로 사용 가능하다는 장점이 있습니다.     platum.kr/archives/139902 실리콘 밸리의 새로운 트렌드 '문서화와 원페이지 협업툴' - 'Startup's Story Platform’ 하지만, 경험했다시피 원페이지라고 답은 아닙니다. 새로운 툴은 하나의 업무로 느껴지고, 학습하는데에 또 시간이 투입되어야 합니다   brunch.co.kr/@solutions/6 우리 팀만 협업툴 도입을 실패하는 이유 2 그럼에도, 분명히 툴이라는게 잘 정착되면 시너지는 확실하다고 생각합니다. 여러분들은 심플하게 업무하고 계시나요?.

LH 매입약정 관련해서 잘진행하여 현재 감정평가까지 진행하고, 매입약정 남은 상황입니다. 인허가 관련해서는 보완사항이 있어서, 금 주 내에 해결될 것으로 보입니다. 인허가 완료 후에 바로 착공 신고 들어가려고 하는데요. 여기서 질문! 1. 착공신고 시, 필요 서류 중 사업관계자 상호간 계약서는 어느 범위까지인가요? (현재 시공사 도급계약 했고, 설계사무소는 상호 합의하에 계약 미진행 상태입니다. 감리는 아직 정하지 않았고요) 2. 설계사무소 대리 진행 시(또는 저희가 직접 착공 신고 시), 설계사 계약서 필요할까요? 3. 그 외에 착공신고 시, 시행사에서 체크해야하는 부분 또는 예상 이슈들(선배님들 경험들?) 있으면 알려주세요. 비 오는데, 다들 운전 조심하시고, 건강하세요. 감사합니다.

불만인 고객, 화난 고객, 기뻐하는 고객 등등, 저는 점점 그들에게 쓰는 어휘에 한계가 오더라구요. 이런 문장을 썼더니 좋아하더라~ 혹은 이런 책이 도움이 돠었다! 하는것 있으실까요 :) 고객한테 욕먹는 건 일상이라 그러려나 하지만, 소보위에 신고 당할 거 같은 고래가 선배후배님들께 여쭤봅니다 ☹

https://n.news.naver.com/mnews/article/421/0004750054?sid=001 카카오웍스라는 기업용 메신저를 출시한다고 하네요 이번에 카카오웍스도 잘되면 정말 카카오의 영향력이 어마어마해지겠는데요 어떻게 흘러갈지 궁금해지네요..

이번에 지그재그가 한예슬 모델로 쓰면서 대대적으로 홍보하고 있는듯 한데요... 연예인 본인 이미지가 서비스에 잘 맞는 듯 한 느낌이 들어서요~ 다만 마켓컬리에서 전지현 모델로 내세운 것 정도의 파급력은 아닌듯 합니다(마켓컬리는 전지현이 쓸거 같은데 한예슬은 지그재그 안쓸거 같긴하거든요)

대한항공이 1조원 규모의 유상증자에 성공할 것으로 보인다는 소식입니다. 회사 운영비가 부족해서 주주들에게 대출이 아닌 투자를 요청했는데 주주들은 기꺼이 투자하겠다고 했다는 의미입니다. 만약 대한항공이 코로나 바이러스의 영향으로 계속 적자를 보다가 파산한다면 투자한 돈은 건지지 못합니다. 그런데 대부분의 주주들이 그런 위험을 염두에 두지 않고 기꺼이 대한항공 주식을 사기로 결정했습니다. 이런 결정의 배경에는 '유동성'이라는 든든함이 자리잡고 있습니다. 유동성이 좋으면 자원은 효율적으로 배분될 수 있습니다. 다만 그 정도가 지나치면 모든 자산에 돈이 몰려 부실 자산의 가격도 높아질 수 있습니다. 10년쯤 지난 후에 대한항공은 잘 생존해있을 수도 있고 아니면 사라졌을 수도 있습니다. 잘 생존해있다면 대한항공 주식의 유동성은 자원의 효율적 배분에 도움을 준 것이고, 만약 파산했다면 유상증자에 참여한 주주들은 유동성을 너무 믿은 나머지 항공산업의 미래를 깊게 고민하지 못했다는 판단을 내리게 될 것입니다. 10년 후에 대한항공은 어떻게 되어있을까요? 💬여러분의 생각을 댓글로 남겨주세요. 👇자세한 설명은 오늘 자 리멤버나우를 참고해주세요. http://now.rememberapp.co.kr/2020/07/13/9087/

https://tech.socarcorp.kr/design/2020/07/10/dark-mode-01.html 쏘카 기술블로그에서 다크모드에 대해 잘 정리해놓아서 공유합니다 특히 구글 Material design과 애플 HIG 비교를 잘 해놓았네요. 특히 컬러체계, 그림자, 배경색 등등.. 차이가 있네요. 저희 회사에서도 슬슬 다크모드 대응해야 하는게 아니냐는 얘기가 나오고 있어서 공부할 겸 읽어보았는데 다른분들도 도움 얻어가시길 바랍니다~ 그리고 덧붙여서.. 혹시 여기에 기술된 내용 이외에 디자이너가 알고 있어야 하는 팁들이 있다면 함꼐 나눠주시면 좋을 것 같습니다 ~

예를 들어 지인으로는 인맥이 없는데 꼭 필요한 부품을 생산하는 업체와 연결이 되고 싶다면 주로 어떤 방법을 이용하시나요? 이런 커뮤니티를 이용할 수도 있지만 아무래도 직접 연락할 수 없고 누가 누군지도 모르다보니....