1컨테이너내에 LCL 1개 플라스틱 팔레트 실었습니다. 나머지 다른 화주의 LCL건에 대해서는 정보가 없는데 중국측 화주측에서 목재 제품이 같이 선적되어 있는지 확인 요청을 하네요. 저희가 나머지 LCL건에 대해서 어떤 제품이 같이 실렸는지 확인해주는게 맞는지요? 요즘 중국쪽 통관 부분이 목재 관련해서 강화된건지요?

안녕하세요. 제가 터키로 수출사업을 하고 있는데요. 최초 수입자와 결제조건을 협의하던 중에 터키는 현지법상 수입화물을 인수할때 대금 송금증을 제시하지 않으면 추가 과세가 있다는 사실을 접했습니다. 그래서 lucky!를 외치며 사전 T/T 100%로 거래를 계속 해오고 있었습니다. 그러다가, 이런저런 사정으로 선적당 볼륨을 늘려야 하는 상황이 되었는데.. 수입자가 선적전 결제를 부담스러워 하는 바람에 협의가 쉽지 않네요. 최소한 사후 결제에 대한 수입상의 추가 비용 정도는 보전을 해줘야 타진이 가능할 것 같은데.. 혹시 유사한 경험이 있으시거나 혹은 해당 법규와 관련하여 참고할만한 official한 정보 소스를 아시는 분이 계실까요?

저희는 마이크로소프트 이메일 서버를 쓰고 있는데요. 최근들어서 발주서가 안와서 확인해보니 발주서나 인보이스 류의 파일들이 포함되어 있으면 자동으로 필터링을 해버리더라구요. 같은 회사 직원들끼리도 인보이스와 같은 메일을 전달하면 자동으로 스팸처리되고 그 다음부턴 해당 사용자의 메일이 스팸메일함으로 들어나 버립니다. 너무 황당하네요. 혹시 마이크로소프트 메일서버 사용하시는 분들 중에 비슷한 분 계신가요?

경력자도 입사하면 3개월 70프로 월급 주나요? 회사 규정이라면 다 그렇게 해야하나요? 그럼 나중에 30프로 때 간거 돌려주나요? 관련 규정 같은거 있나요?

10월 23일 부로 마스크 수출 규제가 폐지되었네요 국내 생산 및 수출 계획하시는 분들께 많은 정보되시기 바랍니다.

현 직장에서 워낙 다양한 시장을 다루다 보니 결국 전 세계에 대한 관부가세 데이터에 대한 니즈가 생겼습니다. (문의가 들어오면 바로바로 대응할 수 있도록 하기 위함입니다.) 주요국가는 관세당국 사이트, 그 외에는 무역협회, 코트라, 위키 등 여러 자료를 다방면으로 확인하고 있는데 데이터 구성이 쉽지는 않네요. 혹시 위와 같은 일을 해보신 적 있으시거나 레퍼런스가 잘 구축되어 있는 사이트가 있을까요? 아니면 위와 같은 일에 저와 함께 협업하실 수 있는 분이 있는지도 궁금합니다.

유럽 시장 개척중인데 어렵습니다 코트라와도 하고있습니다만 신규 고객을 찾기가 어렵네요 어떻게 새로운 고객들을 찾으시는가요?

(아주 큰 분쟁들 말고)무역 관련하여 소소하지만 현직자분들에게 잊을만 하면 생기는 법적인 분쟁들은 어떤 것들이 있을까요?

혹시 핀란드 등 노르딕 국가랑 쪽이랑 비지니스 경험 있으신 분 계신가요? 작년에 현지 직원을 채용해서 협업 중인데 본사 사정에 대한 고려없이 자기 요구사항만 one side로 다이렉트하게 내지르고, 또 은근한 racism 도 느껴져서 같이 일하기가 쉽지 않네요. 개인으로 특정 국가의 모든 사람들 성향을 일반화 할 수 없겠지만, 그간 경험으로 겪어본 대부분 노르딕 사람들에게서 유사한 인상을 받아서요.. 혹시 조언해주실만한 꿀팁이 있으실까요?

현재 저는 베트남 호치민에 있고, 모기업 계열사 중 한 곳에서, 해외지사 생산관리부에서 근무하고 있습니다. 작년말에 신규사업 진행으로 채용되었습니다. (제조업) 신규제품 생산과 구매에 필요한 자재업체등을 조사, 소싱업무등을 진행하면서 기존 생산제품 품질관리도 같이 진행했습니다. 그런데 얼마전 한국본사로부터 이 사업의 취소를 결정했다고 통보해왔습니다. 사장임원진 변경, 코로나 영향이 컸다고 봅니다. 동시에 저도 권고사직을 받은 상태입니다; 너무 갑작스런 통보에 당황스러웠습니다. 결국 내부적인 논의끝에 올해 12월까지 근무하기로 결정이 되었습니다. 그리고 그 사이에 저 스스로 이직할 수 있으면 방법을 찾아보는게 좋겠다고 결론을 내렸구요. 저희 베트남지사 분들도 노력은 했지만 미안하다고, 혹시나 이직할때 확인절차가 필요하면 언제든지 연락달라고 한 상황입니다. 어쨌든 비자문제로 내년 1월까지만 베트남에 머물수 있는 상황입니다. 아 서두가 길어졌는데요. 제가 올해 30대 중반 미혼입니다. 언어는 영어와 베트남어를 합니다. 현재 회사말고도 이전회사의 생산관리부에서 생산,품질관리와 해외 부자재 구매관리 등을 주로 맡아왔었는데요. 지금 이 나이에서라도 무역업쪽으로 이직,종사할 수 있을까요? 베트남에 머물면서 관리하는 직종으로 알아보고 있긴한데.. 생산관리보다는 현지에서 구매관리하면서 물건조달, 수출등의 일을 해보고 싶은 마음이 있습니다. 뭔가 찾아다니고 진행하면서 관리하는게 제 적성이랑 잘 맞더라구요. 아무튼 나이때문에 무역쪽은 현실적으로 어렵다는 걸 알고 있습니다. 얼마 전에 모 헤드헌터분으로부터 호치민 머물면서 관리할 분을 찾는다고 제안이 와서 얘기가 되었었는데, 업체측에서 고민을 하다가 경력을 중요하다고 하여, 아깝지만 취소가 되었다고 전해왔습니다. 정 안되면 한국으로 돌아가야 되는데.. 음.. 한국도 상황이 좋지않다고들 하니.. 난감하네요. 혹시나 저 같은 케이스가 있는 분이 계신지 궁금해서 눈팅만 하다가, 경험많으신 선배님들께 혹 조언을 얻을 수 있을까.. 하여 여기다 글 올려봅니다. 긴 글 읽어주셔서 감사합니다!

저는 유럽에서 한국 제품을 수입합니다. 저희 회사에서 쓰는 포워더 (중국/ 인도 -유럽 운송 메인) 를 이번에도 한국 파트너사 통해서 진행하는데요, 한국에서 수입이 처음인지 우왕좌왕 하더니만... 거래처에선 11월 2일날 물류센터에서 출고되어야 하고, 2주 전에는 부킹이 되어야 하는데, 유럽 포워더가 한국 파트너사에 11월 해상 운임 확정 전이라 아직 부킹 못 하고 있답니다. 그리고 다음주에 운임 확정하고 진행한다구요... 다음주면 물류센터 출고일로부터 1주일 남짓입니다. 거래처는 부킹 아직도 안 되서 큰일이라고 난리났구요... 포워더 전문가님들 많으시니 답변 부탁드려요. 저는 너무 이해가 안 되는게, 해상 운임이 원래 이리 딱 1주일 전에 확정되나요? 그럼 다른 포워더들은 매월 초 출고/ 선적 건들을 어떻게 부킹 하죠? 저희 유럽 포워더 내부에서 운임 확정 결정을 못 내리고 정확한 가격 얻을려고 늦장 부리는 거 같은데.. 맞나요? 한국으로부터 첫 수입인데 열 받네요... 추가) 방금 포워더랑 연락했는데, 한국 선사회사에서 운임을 아직 확정을 안 했다는데, 이게 통상적인 건가요?

바이든 당선이 확실해서 달러 약세 및 위안화 강세가 지속적이네요. 수출하는 입장은 달러값이 싸져서 손익이 대폭 감소가 전망되네요. 내년까지 지속될까요? 2300조나 풀겠지만 흡수많이 될꺼 같아서

문의드릴게요. 신용장 거래가 아니라서 명시된 조항은 없습니다만, 사우디 아라비아로 보내는 건 처음이라서요. 서류를 들춰봐도 특이사항은 없는데, <사우디 지역 원산지 증명 stamp/sticker 필수> 라고 되어 있는 건 무슨 의미인가요? 원산지증명서에 stamp는 원래 찍히잖아요? sticker는 뭔가요?? 보내주실 답변에 미리 감사드립니다. 즐퇴하세요~

요즘 국산 배터리 리콜도 많고 (배터리 리콜이면 차를 새로 사야되는거 아닌가요?) 해외 자료 보면 전기차가 전체 신차 수요에 3%? 정도라는데 앞으로 성장은 얼마나 될까요? 자동차 부품 회사 다니는데, 엔진 없어지면 부품 회사는 어떻게 되나요?

안녕하세요, 저는 일단 유럽에서 근무하고 있습니다. 한국 식품을 수입하려고 합니다. 이런 한국 식품 (오뚜기, 롯데, 샘표 등등)등을 종합하여 외국으로 수출하는 업체가 어디가 있을까요? 제가 아는데는 삼진 밖에 없고, 히트? HiT 이라고 또 다른 업체는 이름으로 아무리 찾아봐도 안 나오는데..혹시 아시는 분 있으심 추천 부탁드립니다. 감사합니다.