제조업체에서 외국계 수입업체로 넘어가서 외국사람들이랑 화상회의를 자주 하게 됬는데... 미국사람들이라 말도 빠르고 한 70%를 못알아먹었어요...일단 ok ok대답만 하긴했는데... 영어공부도 화상영어하면서 꾸준히 한다고 생각하는데 정말 안느는거같구 힘드네요... 어떻게하면 회의할때 알아들을 만큼 영어를 늘릴 수 있을까요...?

구매에서 무역파트를 담당하고 있습니다만, 제 경계가 한정지어지는 것 같아 구매관리사 자격증을 공부할까 생각중에 있습니다.. 업무에 또는 이직에 도움이 되는 자격증일까요?

대기업에서 설비를 구매하는 업무를 하고 있어요.~ 설비시방서는 생산기술에서 작성하고 구매는 업체 풀 관리. 입찰 네고 등등 하는데 다른 직무로 갈아타고 싶네요 비슷한 고민하시는 분 계셔요?

안녕하세요. 태국쪽에서 A4용지 수입을 알아보고 있는데요. 루트를 몰라서 구글, 알리바바 등에서 조사해서 업체 연락 해봤는데요. 가격도 그렇고 연락처도 왓츠앱,이메일 밖에 없어서 메신저로만 담당자 연락 했었는데 제대로 된 회사가 맞는지 확인할 길이 없어서 혹시 태국에서 A4 수입 진행 하신 분들 있는지 여쭤보고 싶습니다. 무역관련 업무가 처음이라 어렵네요ㅠ

비용이 엄청 비싸네요^^.. 그래도 구매인에게 가장 공신력 있는 자격증인지라 도움 많이 되는 편인지 의견 여쭙습니다..

지금은 영미권 국가만 담당하고 있지만 중국 공장이랑도 앞으로 일할꺼같아서 고민입니다. 영어, 중국어 둘 다 할줄 아시는 분들, 연봉 올릴 수 있을까요??

신입 때는 오히려 어디든 혼자 영업 다녔습니다. 한번은 독일 출장 건이 생겼는데, 되게 큰 건이었는데 팀장이 저보고 혼자 가라고 해서 "제가 뭘 안다고 혼자 갑니까" 했더니 "임마 영업인은 그 자체가 회사야. 니가 아니라고 하면 회사가 아니라고 한 거야" 라며 혼자 보내시더군요. 실수 할까봐 아이템 공부 영어 공부 열심히 해 가서 가까스로 사고 없이 일 마무리 하고 왔던 기억이 있습니다. (물론 법인에서도 도와줬지만) 근데 이제는 짬밥이 찼는데 지금 리더는 어딜 가든 본인이 같이 가신다고 하네요. 즉각적인 의사결정이 필요하면 한다는 취지인데 본인 일정이 늘어나니 오히려 미팅 일자만 밀리고 저는 이 짬밥에도 가서 꿀먹은 벙어리 하다가 오기 일쑤입니다. "임마 사고나면 니가 책임지냐"하는데 물론 직장인 나부랭이가 무슨 책임을 지겠습니까만 사원한테도 믿고 맡겨주던 옛 팀장님이 그립네요

회사에서 적하보험을 담당하고 있습니다.. 매년 요율을 내리라는 압박은 있는데 적하보험업체를 선배님들도 선뜻 바꾸시지 못하셨더라구요.. 혹시나 바꾸고 사고가 났는데 적하보험으로 처리되는 범위 밖일까봐.. 매년 계약시기에 다른 업체들에서 연락은 주시는데 바꿀 엄두가 나지 않습니다.. 계속 이렇게 한 업체를 오래 쓰는게 맞을까요.. 적하보험 공부를 해야할까요... ㅋㅋㅋㅋ영업 담당자도 내부에 물어보고 답변해주던데 이걸 제가 공부할 수 있는 영역일까요?

포워딩은 수출입하는 무역업체들과 함께 동반성장해 나가는 직종인데, 이번 코로나로 수입하던 업체들은 국내조달로 수출하는 업체들은 인코텀즈 EXW FOB로 변경. 하여 핸들링 하기가 어려워지고 있습니다. 앞으로 전망이 어떠할까요? 영업 또한 대면영업이 어려우니 전화영업위주인데 한계가 있네요.

최근 면접제안이 왔는데 이 기업 아시는분 계실까요?

안녕하세요, 해외시장조사 다양한 사유로 다양한 사이트를 통해 정보를 접하고 계실텐데요... 각종 기관에서 발행하는 보고서 및 사이트를 다 찾았고, 딱 원하는 구성의 레포트가 있으면 보통 하나에 4000-5000불에 달하네요. 샘플, 업체 신뢰성을 봤을때 믿음이 가면 구매를 고려해 볼 수 있겠지만 아무래도 금액이... 이럴 때 혹 믿고 구매하시거나 다른 추천해주고 싶은신 사이트 기관이 있으신지 노하우 공유 부탁드립니다 ㅠㅠ

수입허는 화사인데 운임이 너무 올라서... 이익도 거의없는데 운임 오르니 적자네요... 가격을 막 올릴수도 없어서.. 수입 포기 상태에요.. 다른곳은 어떻게 하시나요..?

저는 거의 15년 이상 해외영업 직무를 담당중입니다. 저희는 환기관련 부품을 수출 중입니다. 코로나가 터지면서 가장 어려운 건 해운 및 항공운임이 미친 듯이 올라간 점입니다. 주요 수출지였던 중국도 해운 운임이 광동성만 해도 2배 상승했고, 호주, 북미, 유럽 할 것없이 많이 상승한 곳은 6배 이상 상승한 곳도 있습니다. 현재 정부에서 바우처나 기타 지원으로 수출비용을 지원하고는 있지만 영업전선에서 느끼는 것은 고객들이 로컬로 틀어서 부품 수급을 하고 있습니다. 그리고 전망을 들어보니 코로나 이후에도 올라간 운임은 예전의 운임으로는 내리지 않고 내려도 아주 약간 내릴 전망이라고 합니다. 전세계 선사들은 유래없는 실적을 기록했다고 하는데 우리는 큰 문제라고 보거든요. 대기업의 반도체나 기타 반드시 필요한 경우 수출이 그리 어렵지 않겠지만 기타 중소기업이나 일반 기업은 코로나 이후가 더 문제라고 생각합니다. 다른 나라도 운임이 다같이 오르겠지만 기본적으로 한국의 제품 경쟁력이 내려갈 거라고 보는게 저의 주관적 관점입니다. 현재 K- 방역이다 뭐다 한국이 대단하다 떠들지만 저는 사실 코로나 이후가 더 긴장되고 미래가 두려운 게 사실입니다. 혹시 여러분은 어떻게 보시는지 그리고 한국 정부가 코로나 이후 이러한 항공, 해운 운임이나 가격경쟁력에서 어떻게 대응할지 아시는 분들이나 여러분들의 생각을 듣고 싶습니다.

글로벌 물류 업체중에 창고 업무및 전국 배송가능한 2nd tier 업체라면 어디가 있을까요? 국내업체는 보통 대기업자사물류 위주이고 한국에 진출해있는 이름알만한 글로벌업체는 손가락 꼽을 정도라 제가 정보가 부족한건지.. DHL 같은 대기업 말고, 많이 알려지지 않은 좋은 업체가 있으면 알아보고 싶습니다.

외국에서 화물을 FOB 기준으로 수입하면서 적하보험에 가입한 경우, 해송완료후 국내통관이후 국내육송(trucking)을 완료한후 컨테이너의 봉인을 해제하고 디배닝을 하는 프로세스에서 도착품에 하자가 있는 경우, 해송+육송에 대해서 적하보험의 보장을 받을 수 있나요? 고견을 요청드립니다