광주 재개발 철거중 붕괴사고 원인..고인과 유족들께 위로를 표합니다...

https://n.news.naver.com/article/469/0000610022

어제 오후 삼풍사고 이후 최악의 붕괴사고 희생자가 발생된 사건으로 경악했습니다.... 현재 여려가지 추측이 나오고 있는데 개인적인 소견을 적어봅니다.. 재건축사업의 발주관행상 조합이 철거업체를 지정 선정해서 시공사에 계약시키는 구조일거라 보임.(NSC) 어쨌든 시공사인 현산의 입장에서는 현장대리인과 안전관리자를 상주시켜 관리해야하고 책임감리도 상주해야 하는 것이 법적사항임. 그러나 사고현장 사진을 보면 관리감독자들이 기본적인 사전안전성평가 등을 수행하고 이행한 흔적이 보이지 않음. 현행 인허가법의 구조적 틈새로 철거공사는 철거 멸실신고 하에 진행되므로 본 사업의 사업계획승인하에 진행되는 산안법상의 조직과 안전관리의 범주에 벗어나 있어 계약 외의 역무일 가능성도 있음. 철거작업시 비교적 소형 백호장비를 크레인으로 옥상에 인양하여 상부구조물부터 하향식으로 유압집게를 이용하여 수평부재에서 수직 부재로 하중의 전달 역방향으로 해체해야하고 장비의 자중과 이동으로 인한 횡력 모멘트를 구조계산하여 잭서포트 보방후 진행하는것이 기본사항임. 금번 사고현장은 토사램프를 건물에 인접성토하여 대형백호가 배면에서 건물을 수평방향으로 철거해들어가서 수직부재가 받을수 있는 횡력 저항치를 초과해 취성파괴가 된 것으로 보이며 압성토로 인한 횡력이 건물에 전달되었을 가능성도 보임. 무엇보다도 도로변의 수직부재만 남기고 배면을 철거해가려고 시공계획을 세운것은 전문으로 철거업을 수행한 업체라 보기 어렵고 기본적인 안전조치로 도로 통제도 하지 않은것은 업계에서 비상식적인 상태임. 총체적인 부실이 뭉쳐져 발생된 대형 인재인 것은 분명함.