수소차 - 세금 낭비

25년 10월 기사 세계 최대 시장 미국에서 수소차가 안 팔리는데 현기차 규모에서 미국에서 안 되는 것에 매달리는 이유는, 기존 내연차 인력들 밥그릇 때문 한국에서 정부가 막대한 세금 지원해 오고 있는데, 중단해야 현기차 도요타 혼다…다 자율주행이 안 되는 업체들, 전기차가 안 되니 자율주행도 안 됨 세계 자동차산업은 테슬라 BYD 등 전기차 회사들이 장악을 하게 되고 도요타 현기차 혼다는 쇠퇴가 확실하고 전기차 하기에도 바쁠텐데 왜 수소차에 돈을 쓰는지…그러니 주가가 안 되지 대기업 회장님이 정보가 많을 것 같아도, 주변 측근 몇명에 의해 좌우된다. 바쁘고 일반인들처럼 기사도 잘 안 읽고, 읽어도 측근들이 기자들이 몰라서 그럽니다 하고 보고하고, 측근들 보고에만 의존하니까. 그래서 다양힌 채널로 정보와 의견을 듣는게 중요한데… 미국 시장에서 안 되는 것을 왜 글로벌기업 현기차가 하나, 실패는 인정하고 전환을 해야 하는데 인정하기 싫은 고집일 뿐. 미국 전체에 수소차 충전소가 61 곳이 있단다 그 넒은 땅에. 한 주에 하나 있는 숫자인데, 미국은 한 주가 한국 보다 큰데 충전하려면 …그런데 수소차가 팔리겠나 현기차 규모에서 일년에 수소차 4-5천대 판매했다고 자화자찬하며 언론 홍보에 쓸 돈으로 자사주 매입에 보텔 것을 권한다. 8년동안 5만대 판매했고, 전세계 수소차 판매량 중 67% 차지했다고 독식했다 자화자찬 홍보 광고비 쓰던데 그게 자랑할 일인가…회장님이 한 사업이라 어쩔 수 없이 계속 하는 것인가? 체면 아니면 승부욕으로? 글로벌 기업을 개인기업 경영 하듯이 하는구나… 글로벌 전기차 판매는 연 약21백만대 수소차는 글로벌로 연 약 7-8천 대. 현기차 한가하고 돈 많다. 수소차 모델 개발할 돈 있음 전기차 모델이나 하나 더 해라. 기술 표준화는 혼자 한다고 되는게 아니라 여러 업체들이 같이 해야 충전소도 늘고 하는데 뭐 하는 것인지 6-7년 전에도 현기차와 하청업체들이 전기차는 안 된다고 격렬하게 화 내며 테슬라 안 된다 사기다 하며 수소차가 된다 주장했는데 사기꾼들은 수소차 주장한 것들이지. 6-7년 동안 전기차 자율주행 다 실기하고 수소차는 자율주행도 안 되는데 미국에서 누가 사나, 장거리 트럭 운운하는데 장거리여서 더 자율주행이 필요한데 수소차? 주주들이 화 내야 한다. 수소차 사업 중단해라 ____ 지난 10일(현지시간) 미국 최대 완성차 제너럴모터스(GM)는 이 같은 성명을 통해 하이드로텍 차세대 수소연료 전지 개발을 중단한다고 밝혔다. GM은 1996년부터 수소 개발에 최소 30억달러(4조2천960억 원)를 투자해왔다. 스튜어트 파울 GM 기술부문 홍보 이사는 오토모티브뉴스와의 인터뷰에서 "현재 수소는 여전히 불확실한 단계에 있고, 우리는 인력과 자원을 전기차(EV) 기술 개발에 집중하는 게 더 현실적이라고 판단했다"고 밝혔다. 실제로 미국은 높은 수소 비용과 인프라로 인해 보급율이 제한되고 있다. 미국 에너지부(DOE)에 따르면 레벨2 이상의 전기차 충전소는 25만곳이 넘는 반면 수소 충전소는 전국에 61곳에 불과하다. 수소전기차는 일반 전기차보다 두 배가량 비싸고 높은 충전 비용, 부족한 충전 인프라로 상용화와는 거리가 멀다는 판단이다. 현재 전세계에서 수소 승용차를 판매하는 완성차는 현대자동차, 토요타, 혼다 뿐이다. 또다른 이유는 미국 정부의 수소 지원금 중단이다. 미국 DOE는 지난해 3월 GM에 3천만달러(430억원)를 지원했다. 하지만 DOE가 총 75억6천만달러(10조8천433억원)규모의 수소 관련 지원 계획을 전면 재검토한다고 밝혔다. 포울 이사는 "DOE의 결정이 업계 전반에 영향을 미치는 요인 중 하나인 것은 분명하지만, 그것만이 결정 요인은 아니다"고 했다. GM뿐만 아니라 수소 전환을 포기하는 완성차가 속속 나타나고 있다. 다국적 완성차 기업 스텔란티스는 지난 7월 수소 사업을 중단한다고 밝혔다.