한국 제조업이 몰락하는 이유

반도체는 초호황이나 예외적이고 그것도 주가에서 보듯이 시장은 그 호황이 지속되지 못 할 것으로 예상된다 더우기 미국 중간선거에서 민주당이 상하원을 모두 장악하게 됨에 따라 데이터센타 건설 등이 환경 문제 등으로 제동이 걸릴 것으로 보여 그 가능성은 높아졌다 (삼전닉스 주가 고점일 때, 삼전 15만원, 닉스 80만원 적정가 말했는데 다가 오고 있다, 그 주가 된다고 반드시 더 하락 안 한다 볼 수는 없다 주가를 누가 알겠나) 그외 한국 재벌기업들이 강한 자동차, 조선, 국방 등 그동안 선전해 왔던 산업들도 미국 민주당의 상하원 장악으로 미중 갈등이 완화될 것이며 그에 따라 미중 갈등에 따라 반사이익을 보던 한국 제조업들이 중국에 밀릴 것으로 보인다 그보다 더 근본적 원인은 인력이다. 한국 제조업 인력은 한심한 정도의 처참한 수준이다. 물론 반도체나 일부 산업에서 핵심 R&D 인력은 뛰어나지만 제조 등 인력수준은 매우 낮다 그에 비해 처우는 상당히 높다. 현대차 노조를 보면 대표적이다. 결국 우수한 인재들이 모이는 산업이 발전하고 그렇지 못한 산업은 퇴보한다. 현대차 노조처럼 제조업은 그들 밥그릇 때문에 우수 인력들이 들어 오려면 악다구니 쓰고 폭력 거짓 등등으로 몰아 내는게 한국 제조업이다. 대기업은 우수 중소기업을 존중은 커녕 어떻게든 갑질하고 폭력적 사기로 빼 먹으려만 하니 산업 생태계가 발전을 못 한다. 쓰레기들 집합장이다 이는 대기업의 갑질 기술탈취 온갖 범죄가 원인이다. 그로 인한 결과가 결국 한국 제조 대기업들 몰락 이유가 될 것이다 현대차가 가장 예이다. 현대차그룹은 공정위 하도급법 위반 최대이다 매년 몇백억원을 과징금 내고도 수십년 계속 한다. 과징금 내도 그 보다 이익을 부당하게 훨씬 더 챙긴다는 것이다. 그러면서 42닷컴 같은 사기꾼에게 당하여 수천억원 먹튀 당했다. 결국 약탈보다는 생태계를 자격 있는 사람들에게 보상을 하여 선의적 발전시키는 것만이 미국 중국 일본 등 경쟁에서 살아 남는 것이다 그래야 선하고 우수한 인재들이 모이는데 지금은 사기꾼들만 득실된다. 회장이 수소차 고위 임원들에게 몇년 전 ‘당신들이 날 속였다’하며 내쳤다는 풍문이 있다. 그런 자들을 고위 임원 임명한 회장이 자초한 일이니 스스로를 탓 해야 한다. 그래서 정직성과 선한 의지가 중요한데, 중소기업들 약탈시킬 때는 조폭 같은 자들이 편하니 그런 자들을 육성하고 결국 그 댓가가 내부로 향한 것이다. 대기업들에 전문경영진으로 최고 자리에 간 임원들에 대한 평가 중 많은 내용이 ‘제초제’이다. 내부 경쟁 상대가 될 우수 후배 임원들을 가는 곳 마다 미리 싹을 제거해 입지를 강화한다는 것이다. 미국 중국 등은 우수 인재들을 육성하고 키우는데 여념이 없는데 이러니 한국 대기업들은 장기 전망이 없다. 카르마는 존재한다. 최고 의사결정권자는 스스로를 변화시키고 그룹을 변화 시키고 생태계를 변화시켜야 미래가 있을 것이다. 대기업일수록 시대 변화에 적응 못 하면 한번에 간다. 고정비가 거대해서 매출 감소시 못 견딘다 초우량기업 코닥이 11분기 연속 적자 내고 4년이 안 되는 기간에 사라졌다 한국 제조업이 살아 남는 길은 우수인력들을 유인하는 것 뿐이다. 중국은 말할 것도 없이 미국이 physical AI로 인해 제조업 부흥 중이여서 과거 제조업엔 안 가던 우수인력들 하버드, 스탠포드, MIT 등 젊은이들이 하드웨어와 AI를 결합하여 뛰어 들고 있다. 그런데, 한국 제조대기업들 마인드는 아직도 초둥학교 출신 창업자 마인드이다. 물론 전설적인 인물들이고 대단한 분들이다 그러나 그건 그 시대에 통용된 리더십이고 시대가 변하면 그에 맞게 리더십도 변해야 한다. 아직도 설비 까는 것만이 기업 경쟁력이라 하면 그건 자본력과 규모 경제에서 우월한 미국 중국에 결국 따라 잡히고 경쟁이 안 된다. 테슬라가 만드는 테라팹을 봐라 그 규모를. 예전 전기차 자율주행 평가절하 하듯이 안 된다 그런 소리들을 한국 기업들은 하는데 헛소리이다. 애초 한국 제조업 기술은 다 미국 일본 유럽에서 왔고, 그들이 하려는 의지가 있고 자본력이 월등하고 최고경영진과 핵심인력들이 더 똑똑하고 몰입도도 더 높은데 당연히 한다. 한국 대기업 임원들이 하는 말 ‘아 그 프로젝트 좋고 회사에 장기적 중요한데, 저는 올해말에 승진 또는 퇴사 안 당하려면 당장 실적 내야 합니다. 그 프로젝트는 5-10년후 성과가 날 텐데 제 후임 좋은 일 시킬 수 없습니다’ 이다. 이는 최고경영자가 인센티브와 인사권 구조를 잘못 만든 이유이다. 현대차가 직면한 상황을 보면 안다 지난 10년간 삼성동 땅 사고 건설회사 인수하고, 전기차 안 된다고 수소차 된다고 스스로를 속이고, 자율주행 안 된다고 평가절하 하다가 42닷컴 급하게 사서 뒷통수 맞고, 국내 독점기업이라고 소비자들에게 갑질하다 테슬라 BYD에 밀리면서 아직도 전기차 배터리 어쩌고로 마타도어나 하고, 보스톤 다이나믹스에 회장 개인지분으로 투자해 이익 보는데 글로벌 대기업 경영자로 평판은 나빠져서 미국 투자자들이 ‘한국은 미국에서는 안 통할 일들 하고 빠져 나간다’는 불신 받고, 하면 안 되는 경영권 지분 강화하려다 미국 행동주의 펀드에 제동 걸렸고 등등 너무 많다 만일 저렇게 안 하고 시대 변화를 정확히 읽고 대응했다면 지금 전기차 자율주행이 훨씬 강했을 것이다. 그 당시 반론을 하면 ‘우리가 현대차 재벌인데 너가 더 잘 아냐, 까라면 까’를 했는데 그게 한국에서는 통하나 글로벌 미국 중국과 경쟁에서는 안 통한다. 인력 수준을 높혀야 한다. 한국 제조대기업들은 10년내 크게 어려움에 직면할 것이다. 그렇게 되지 않기 위해서는 기업문화, 약탈적 거래관행, 생태계 문화를 개선하여 우수인력들을 유인해야 한다 결국 사람이 하는 것이다. 선하고 우수한 인재들을 중용하여 생태계 문화를 개선하고 혁신해야 한다. 우수 인력들이 모이는 산업이 잘 된다. 정치권과 정부는 노동법 개혁해 선제적 대량 해고 가능하게 해야 한다. 홈플러스 근본 원인은 사모 펀드가 아니다, 다 쿠팡 쓰고 심지어 코스트코도 온라인 판매했는데 시대에 뒤졌고 해고가 어려우니 일부를 도려 냈어야 하는데 못 해 전체가 가라 앉은 것이다. 선제적 해고가 가능했다면 더 길게 갔을 것이다. 사모펀드 인수가 반드시 나쁜게 아니다 기능이 있다, 당시 외국기업이 비싸게 매각하고 나간 것은 다른 외국기업들도 들어 올 유인을 만들어 준 것이다. 더 중요하게 애초 매각하고 나간 이유가 본사 경영 악화에서 자금이 필요했는데 한국 사업 전망을 상대적으로 안 좋게 봤고 그 이유 중 하나는 노동법이다. 노동법 개혁이 해외 기업 유치에 필수인 것이다. 장삼이사가 쓰는 소설이니 무시하거나 재미로 읽으시라