안녕하세요. 저는 공작기계 부품 물류센터에서 근무하고 있습니다. 현재 당사에서는 피킹 & 패킹 프로세스 개선을 검토하고 있으며, 관련 사례나 조언을 얻고자 글을 남깁니다. 당사는 현재 아래 3가지 라벨을 사용하고 있습니다. 부품 라벨 피킹 라벨 포장 라벨 모든 작업은 PDA와 WMS를 연동하여 진행하고 있어 정확도는 어느 정도 확보하고 있으나, 작업 단계와 라벨 종류가 많아 현장 작업성이 떨어지는 문제가 있습니다. 이에 현재는 아래와 같이 라벨 체계를 단순화하는 방안을 검토 중입니다. 기존: 부품 라벨 + 피킹 라벨 + 포장 라벨 개선 검토안: 부품/피킹 통합 라벨 + 포장 라벨 즉, 피킹 단계에서는 별도의 피킹 라벨을 추가로 출력하지 않고, 부품 라벨에 포함된 바코드 또는 QR코드를 PDA로 스캔하여 피킹과 검품까지 처리할 수 있는 구조가 가능한지 검토하고 있습니다. 첨부한 사진은 자동차 부품 라벨입니다. 혹시 사진 사용에 문제가 있다면 바로 삭제하겠습니다. Q1. 자동차 부품 물류에서는 아래와 같은 방식으로 피킹 및 패킹을 진행하고 있는지 궁금합니다. 아니라면 조언 부탁 드립니다. 출고지시 생성 ↓ PDA 피킹 작업 배정 ↓ 작업자가 지정 로케이션으로 이동 ↓ 부품 라벨의 1D 바코드 또는 QR코드 스캔 ↓ 출고지시 품번과 스캔 정보 일치 여부 확인 ↓ 피킹 완료 처리 ↓ 검품장에서 부품 라벨 재스캔 ↓ 납품처별 분류 및 포장 ↓ 출하 라벨 부착 ↓ 출고 확정 위와 같이 부품 라벨 1장으로 피킹 및 검품까지 처리하고, 최종 출하 단계에서만 포장/출하 라벨을 별도로 사용하는 구조가 실제 현장에서 많이 쓰이는지 궁금합니다. Q2. 사진 속 라벨의 1D 바코드와 QR코드는 각각 어떤 용도로 사용될 가능성이 높을까요? 제가 보기에는 1D 바코드는 품번, 수량 등 부품 식별 정보로 보이는데, QR코드는 어떤 정보를 담고 있을지 궁금합니다. 예를 들면 아래 중 어떤 용도일 가능성이 높을까요? 품번 / 수량 / LOT 정보 제조처 / 입고일자 피킹 또는 출고 검증 정보 정품 인증 정보 부품 추적 관리용 고유번호 기타 내부 시스템 연동 정보 현재 저희가 고민하는 핵심은 “부품 라벨과 피킹 라벨을 통합해도 현장 운영상 문제가 없는지”입니다. 자동차 부품, 기계 부품, A/S 부품 물류 등에서 유사한 라벨 체계나 PDA 피킹 경험이 있으신 분들의 조언을 부탁드립니다. 바쁘시겠지만 현장 경험이나 적용 사례를 공유해 주시면 큰 도움이 될 것 같습니다. 감사합니다.
