근데 진짜 고속버스, 시외버스 터미널은 왜 안 합칠까요?

이거 보니까 드는 생각입니다. 지금 여러 터미널들이 재정난으로 폐업을 하는 상황인데, 결국 터미널의 수익은 그 터미널에 정착하는 버스의 시설 이용료도 있겠지만 매장들의 임대료 수익도 큰 부분을 차지할 겁니다. 터미널이 두 개에, 관리하는 직원, 청소하는 직원 등 모든 직원들이 두 배인 것보다야 한 개로 통합하는 것이 유지비는 훨씬 적게 들 것이고, 터미널의 버스 정차 자리 반 이상 차 있는 곳이 지방에는 거의 없으니 그냥 시외버스 고속버스는 터미널을 합치면 될 터인데, 성남같이 잘 사는 곳의 터미널도 망하는 마당에 왜 끝까지 이원화를 고집하다 공멸하는지 모르겠네요.